[发明专利]一种低比例车用甲醇汽油

说明书

技术领域

本发明涉及汽车代用燃料，具体为一种低比例车用甲醇汽油。

技术背景

2009年我国原油对外依存度首次超过50％警戒线，2010年国内原油消费持续快速增长，1-10月份国内成品油表观消费量累计达1.9亿吨左右，同比增长10.6％；进口原油1.98亿吨，同比增长20％。随着国内原油对外依存度不断扩大，国内成品油价格与国际油价的关联度也将更高，国际油价的变动将更直接地影响国内成品油价格的变化，2010年国家曾四次调整燃油价格，燃油价格总体处于上行状态。对于我国这样一个煤多油少的国家，大量进口原油不仅过多消耗国家的外汇储备，还严重威胁到国家的能源安全。因而调整我国能源结构，寻找石油代用能源刻不容缓。

甲醇汽油替代传统汽油作汽车燃料，不但燃烧清洁，而且来源丰富，是理想的石油替代品。在内燃机机动车的清洁替代燃料中，甲醇具有无可比拟的优点。在汽车上使用甲醇燃料可以获得良好的动力性、经济性和排放性。由于国内甲醇主要以煤制甲醇为主，甲醇汽油的推广也将缓解当下甲醇市场的产能过剩状态，充分利用国内丰富的煤炭资源，符合国家的长远利益。目前，国家已在山西地区进行了甲醇汽油的试点工作，国家标准委公布的《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油(M85)》国家标准，也分别于2009年11月1日、12月1日起实施。备受业内关注的《M15车用甲醇汽油》国家标准，已经完成路试8万千米，2011年上半年有望出台。这些标准的颁布实施，将进一步为甲醇汽油的推广“加档提速”。因此，无论是从成品油替代应用的经济性方面，还是替代性的社会效率方面考虑，甲醇汽油的应用前景不可估量。

低比例甲醇汽油由于理化性能与汽油相近，对汽车发动机和油路系统无特殊要求，适用范围更广，市场需求也更大。自1975年瑞典提出甲醇可用作汽车燃料之后，德国、瑞典、新西兰等国家曾先后试用低比例甲醇汽油。国内也在“六五”计划期间把甲醇汽油列入重点科研项目，组织专家进行了低比例甲醇掺烧技术研究。但至今低比例甲醇汽油的推广仍存在不少异议，原因在于主要技术难点尚未得到很好的解决。甲醇与汽油相混后存在一些问题：稳定性较差、遇水分层、冷启动难、热值低、动力不足、热气阻、腐蚀溶胀等。

针对甲醇汽油存在的上述缺点，提出了一种低比例甲醇汽油配方，该配方添加剂由异丁醇、异丙醇、正丁醇、丙酮、二异丙醚、碳酸二甲酯、邻二甲苯、苯并三唑、丁二酰亚胺、1-苯基-3-甲基-5-吡唑啉酮以及2，6-二叔丁基对甲酚复配而成。本发明的低比例甲醇汽油配方稳定性好，有效改善了甲醇汽油的动力不足、抗水性差、热气阻以及腐蚀溶胀等不足。

发明内容

本发明的目的在于提出一种低比例车用甲醇汽油。该低比例车用甲醇汽油原料来源广泛，操作简单，改善了甲醇汽油的耐水性差、易发生气阻、冷启动难、热值低、对汽车发动机零部件的腐蚀溶胀大等不足。通过对本发明的低比例甲醇汽油进行性能检测，各项指标均符合车用汽油标准，且本发明的低比例甲醇汽油对汽车发动机和油路系统无特殊要求，排放更清洁，应用范围更广，可替代现行的93#石化汽油。

本发明的技术方案是：一种低比例车用甲醇汽油，它由下述体积配比的原料组成：

组份油    77～92％

甲醇      5～30％

添加剂        0.1～3％

其中添加剂由抗水助溶剂40～85％、气阻调节剂15～60％、抗腐蚀溶胀剂4.5～15％、清净分散剂1.5～3％、着色剂0.1～2％(重量比)组成。

本发明所述甲醇为工业优等品甲醇，纯度大于99.9％。

本发明所述组份油油为93#石化汽油或石脑油、溶剂油、戊烷、庚烷和辛烷中的任一种。

本发明所述添加剂具体组成为(重量比)：

本发明的低比例车用甲醇汽油的制备方法如下：

在常温常压下，取上述质量分数的异丁醇、异丙醇、正丁醇、丙酮、二异丙醚、碳酸二甲酯、邻二甲苯、苯并三唑、丁二酰亚胺、1-苯基-3-甲基-5-吡唑啉以及2，6-二叔丁基对甲酚混合，静止陈化20分钟左右，得到溶液A；再将上述体积比的工业优等品甲醇和组份油混合得到溶液B；最后量取0.1～3％(体积比)的溶液A与溶液B混合得到低比例车用甲醇汽油。

本发明提出的低比例车用甲醇汽油配方有效地改善了甲醇汽油的耐水性差、易发生气阻、对汽车发动机零部件的腐蚀溶胀大等不足。针对以上缺陷本配方中添加剂各组分的作用如下：

(1)抗水助溶性