[发明专利]应答器地面设备

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术和电磁感应技术，尤其涉及一种应答器地面设备。

背景技术

列车运行控制系统由地面设备和车载设备两部分组成。其中，地面设备用于向车载设备提供例如线路坡度、轨道区段等的线路静态数据信息和例如临时限速、进路参数等动态数据信息，车载设备用于根据地面设备所提供的数据信息来保障列车安全、高效地运行。车载设备接收数据信息后，综合数据信息和列车基本参数，根据移动授权来生成目标距离模式曲线，以监控列车安全运行。因此，向车载设备发送真实、准确的数据信息对于列车的安全运行是极为重要的。

发明内容

本发明提供一种应答器地面设备，用于实现由地面设备向车载设备之间的高准确率数据传输。该应答器地面设备包括：

多个无源应答器，用于发送自身存储的固定数据信息；

多个有源应答器，用于发送实时数据信息；

地面电子单元，与所述有源应答器连接以及与列控中心设备连接，用于获取实时数据信息，并向所述有源应答器提供所述实时数据信息。

根据本发明提供的应答器地面设备，能够满足车载设备的需求，准确地发送相应的数据信息；此外，由于包含多个应答器，使车载设备在经过该多个应答器时，能够根据接收到的应答器发送的数据信息的先后顺序，判断列车的运行方向，即正向运行或反向运行；而且，还使得车载设备可通过应答器发送的数据信息来校正走行误差，从而提高控车精度，实现了安全控车。

附图说明

图1为本发明应答器地面设备与车载设备及列控中心设备连接的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1为本发明应答器地面设备与车载设备及列控中心设备连接的示意图。如图1所示，该应答器地面设备20包括：

多个(图1中仅示出一个)无源应答器21，用于发送自身存储的固定数据信息；

多个(图1中仅示出一个)有源应答器22，用于发送实时数据信息；

地面电子单元(LEU)23，与有源应答器22连接，以及与列控中心设备10连接，用于向有源应答器22提供实时数据信息。

其中，无源应答器21和有源应答器22是采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于实现地面与机车间的相互通信。无源应答器21和有源应答器22例如安装于两根钢轨中心的枕木上，当列车经过无源应答器21和有源应答器22上方时，无源应答器21和有源应答器22接收到安装在列车底部的车载天线所发射的电磁能量后，将电磁能量转换成电能，驱动内部的电子电路开始工作，向车载天线发送大量的编码信息。具体地，无源应答器21向车载天线循环发送其自身存储的数据信息；有源应答器22从地面电子单元23获取实时数据信息、并向车载天线发送该实时数据信息。车载天线离开无源应答器21和有源应答器22上方后，无源应答器21和有源应答器22失去了电源，便停止发送数据信息。

当有源应答器22与地面电子单元23之间的接口故障，或有源应答器22不能接收到有效数据信息时，有源应答器22发送自身存储的默认数据信息，并在由发送实时数据信息转换到发送自身存储的默认数据信息之间，插入75位至128位逻辑“1”(或“0”)的序列，这同时适用于有源应答器22被通过的车载设备30激活并准备发送数据信息的情形，以及有源应答器22在车载设备30通过期间，在输入接口不能检测到有效信号的情形。

一旦有源应答器22开始发送自身存储的默认数据信息，只要车载设备30提供了足够的电磁能量，即使输入接口恢复了有效信号，有源应答器22仍继续发送自身存储的默认数据信息。

应答器每一次被车载设备30激活时，都应重新确定输入信号是否有效。

无源应答器21和有源应答器22与车载设备30的接口包含以下三个功能：

1)功能一：上行数据传输。由无源应答器21和有源应答器22向车载设备30传输数据报文，当车载天线经过应答器上方时，应答器采用移频键控调制FSK方式，循环地、连续不断地将数据发出。FSK主要技术指标与参数采用：

中心频率为4.234MHz±175kHz；

频偏为282.24kHz±7％；

平均传输速率为564.48kbit/s±2.5％；

当要发送的数据是逻辑“0”时，对应的发送频率为4.234MHz-282.24kHz＝3.951MHz；当要发送的数据是逻辑“1”时，对应的发送频率为4.234MHz+282.24kHz＝4.516MHz。