[发明专利]一种汽车碰撞吸能缓冲装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车保护装置，特别涉及一种汽车碰撞吸能缓冲装置。

背景技术

目前，现有技术中防止汽车正面碰撞的方式主要有两种，一种方式是将一块强度较高的保险杠固定在汽车前端的大梁上，这种单一的保险杠装置虽然结构简单，但是一旦汽车发生正面碰撞时，只能硬碰硬的与碰撞物相碰，不能有效地减缓或降低碰撞时的冲击力，从而很容易造成汽车和驾驶员受到伤害；另一种方式是将装有卸压弹簧的油缸装在汽车上，作为汽车的缓冲保护装置，但卸压弹簧的油缸一般只在油缸底部安装单向阀或在底部设置其它泄油装置，汽车碰撞过程中不能均匀地减少加速度，对碰撞过程仍存在不利的影响，且未有效地考虑液压油在高温或行驶颠簸情况下可能泄漏的情况，若缸内的液压油泄漏，则无法提供有效的缓冲作用。

发明内容

针对现有汽车碰撞保护装置的缺陷与不足，本发明提供一种既能平缓减小碰撞加速度，又能更大程度地吸收碰撞时所产生能量的汽车碰撞吸能缓冲装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车碰撞吸能缓冲装置，包括泄油油缸和吸能装置，油缸内设有压缩弹簧和活塞；泄油油缸包括内缸、外缸，油缸底部设有单向阀，内缸底部固定在外缸底部的凹槽中，顶部通过挡板限位；挡板外缘与外缸内壁配合，其外侧设置有连接板，连接板通过螺钉固定在外缸缸壁上；活塞设置在内缸前部，内缸内部装有液压油和压缩弹簧，压缩弹簧两端分别顶住活塞和内缸底部，活塞杆贯穿挡板和连接板伸出端通过螺栓连接有活塞端块；连接板外侧焊接有吸能装置，吸能装置内部设置有吸能块。

所述的内缸缸壁上圆周均匀设有泄油孔，泄油孔中塞有吸油海绵，内缸与外缸之间设有支架，支架与内缸通过内缸壁上的滑槽过盈配合连接，支架后端紧靠挡板，弹性压片焊接于支架侧壁上并压住吸油海绵。

所述的吸能装置外部结构为薄壁圆筒，内部焊接有矩形薄壁吸能块，吸能块内装有泡沫填充物。

所述的活塞端块为圆盘形结构，设置在吸能装置前部，距吸能装置端口留有距离。

汽车发生碰撞时，吸能装置最先受到压迫发生变形，通过其内部吸能填充物的吸能特性吸收碰撞时产生的一部分能量；当碰撞继续加剧的情况下，活塞端块受到压迫，使活塞杆带动活塞推进，压缩内缸内的压缩弹簧和液压油，内缸内的油压迅速增加，弹性压片被缸内油压顶开，缸内液压油通过内缸壁上的泄油口向外流出；同时，内缸中剩余的液压油通过油缸底部的单向阀流出，使碰撞时汽车的加速度均匀减小。

本发明的有益效果是：该装置前端设有吸能装置，可有效吸收汽车碰撞时所产生能量；内缸壁上设置泄油孔，可实现平缓泄油，使汽车碰撞加速度均匀减小，降低碰撞对车体和人身的伤害程度；吸能装置采用焊接方式连接，操作简单，在轻微损坏并未破坏液压缸的情况下，可简单更换吸能装置，降低维修成本。

附图说明

图1是本发明实施例的装置整体结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图3的C-C剖视图；

图中：1吸能装置，1a薄壁圆筒，1b吸能块，2连接板，3挡板，4内缸，5泄油孔，6吸油海绵，7弹性压片，8压缩弹簧，9外缸，10单向阀，11活塞，12活塞杆，13活塞端块，14支架，15滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

汽车碰撞吸能缓冲装置，包括泄油油缸和吸能装置1，油缸内设有压缩弹簧8和活塞11；泄油油缸包括内缸4、外缸9，油缸底部设有单向阀10，内缸4底部固定在外缸9底部的凹槽中，顶部通过挡板3限位；挡板3外缘与外缸9内壁配合，其外侧设置有连接板2，连接板2通过螺钉固定在外缸9缸壁上；活塞11设置在内缸4前部，内缸4内部装有液压油和压缩弹簧8，压缩弹簧8两端分别顶住活塞11和内缸4底部，活塞杆12贯穿挡板3和连接板2伸出端通过螺栓连接有活塞端块13；连接板2外侧焊接有吸能装置1，吸能装置1内部设置有吸能块1b。

所述的内缸4缸壁上圆周均匀设有泄油孔5，泄油孔5中塞有吸油海绵6，内缸4与外缸9之间设有支架14，支架14与内缸4通过内缸壁上的滑槽15过盈配合连接，支架14后端紧靠挡板3，弹性压片7焊接于支架14侧壁上并压住吸油海绵6，弹性压片7和吸油海绵6可有效防止缸内液压油在不发生碰撞的情况下外漏。

所述的吸能装置1外部结构为薄壁圆筒1a，内部焊接有矩形薄壁吸能块1b，吸能块1b内装有泡沫填充物，本实施例中泡沫填充物采用泡沫镁，既具有良好的吸能特性，又能满足吸能装置1的刚度和强度要求。