[发明专利]安全区内的检票方法及装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及信息处理技术，尤其涉及一种安全区内的检票方法及装置。

背景技术

随着铁路行业售检票技术的发展，自动检票机逐步应用于越来越多的车站。图1为现有技术的检票机的工作区域示意图，如图1所示，现有的检票机需要旅客在待检区A提供车票，在旅客进入安全区C之前，由检票机B对旅客提供的车票进行检验。如果检票机B检票通过，旅客才能够进入安全区C，通过门翼系统D进入通道E。

但是，由于铁路运输的客流量极大，有时候旅客在待检区还没有来得及提供车票，就已经进入了安全区，现有的检票机无法对安全区内旅客提供的车票进行检验，只有当该旅客退出安全区重新在待检区提供车票，检票机才能对该车票重新检票，导致了检票效率的降低。

发明内容

本发明实施例提供一种安全区内的检票方法及装置，以提高检票效率。

本发明实施例提供了一种安全区内的检票方法，包括：

未获取车票信息之前，检测到安全区有物体进入；

若在预先设置的延迟时间内获取车票信息，对所述车票信息进行检验。

本发明实施例还提供了一种安全区内的检票装置，包括：

检测模块，用于未获取车票信息之前，检测到安全区有物体进入；

检票模块，用于若在预先设置的延迟时间内获取车票信息，对所述车票信息进行检验。

由上述技术方案可知，本发明实施例通过未获取车票信息之前，检测到安全区有物体进入，若在预先设置的延迟时间内获取车票信息，对上述车票信息进行检验，避免了现有的检票机无法对安全区内旅客提供的车票进行检验的问题，从而提高了检票效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的检票机的工作区域示意图；

图2为本发明实施例一提供的安全区内的检票方法的流程示意图；

图3为本发明实施例二提供的安全区内的检票装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图2为本发明实施例一提供的安全区内的检票方法的流程示意图，如图2所示，本实施例的安全区内的检票方法可以包括以下步骤：

步骤201、未获取车票信息之前，检测到安全区有物体进入；

步骤202、若在预先设置的延迟时间内获取车票信息，对上述车票信息进行检验。

具体地，可以检测安全区是否有物体进入，如果检测到安全区有物体进入，且未获取车票信息，则可以启动一个延时计时器开始倒计时，该倒计时的时间可以称为延迟时间。在延时计时器超时之前(即在延迟时间之内)，可以对获取的车票信息进行检验。

进一步地，在步骤201之后，且步骤202之前，还可以进一步包括通过第一提示方式，提示旅客提供车票信息的步骤。其中，上述第一提示方式可以包括但不限于警示灯。

进一步地，本实施例的安全区内的检票方法中，若在预先设置的延迟时间内未获取车票信息，还可以进一步通过第二提示方式，提示旅客提供车票信息。其中，上述第二提示方式可以包括但不限于警示灯和/或警报铃。

本实施例中，如果对上述车票信息进行检验通过之后，能够控制门翼系统为开启状态，如果对上述车票信息进行检验未通过之后，能够控制门翼系统为关闭状态。

本领域技术人员可以理解的是：只有当对上述车票信息进行检验通过之后，才可以控制门翼系统为开启状态，如果有旅客进入安全区之后，在预先设置的延迟时间内没有提供车票信息，甚至也没有根据第二提示方式，提供车票信息，则可以保持控制门翼系统为关闭状态，以避免旅客强行进入通道。

本实施例中，通过未获取车票信息之前，检测到安全区有物体进入，若在预先设置的延迟时间内获取车票信息，对上述车票信息进行检验，避免了现有的检票机无法对安全区内旅客提供的车票进行检验的问题，从而提高了检票效率。