[发明专利]旋转式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

在空气调节和冷冻应用方面，旋转式制冷压缩机通常装备有低吸气口，如图1所示。在旋转式压缩机10工作时，吸入的气体会穿过位于壳体12的下部的进气接头22而进入壳体12内部。一部分的气体会进入到驱动机构18中以冷却缠绕在定子36上的上定子绕组和下定子绕组。然而，大部分的气体会上升并进入到压缩机构14中。气体会在位于壳体12底部的油池之上经过并与溅起的油滴相混合。显著数量的油会被气体带走，从而对油循环率构成了挑战。尤其是在多台压缩机并联应用的情况下，或者在溢流回退的情况下，当油位走高时，常常会造成高油循环率。

高油循环率通常会导致压缩机运行的一些不良问题。比如会降低系统性能，或者造成油分配不均等问题。再者，高油循环率使得在多压缩机系统中进行油的管理变得更加困难。另外，高油循环率还会在抽空压缩机中的液态制冷剂期间对轴承造成破坏。

在现有技术中，为了对高油循环率进行补偿，可以设置一种回油管，该回油管引导主轴承座16中的油以挤进壳体12的底部(油池)，从而避免其中的油与气体交汇。另外，还可以提供一种吸滤设计，以调整进入驱动机构18以冷却上定子绕组和下定子绕组的气体的百分比。

解决上述问题的另一种思路是提供高吸气口设计。当吸气口设置在壳体的上部时，大多数的吸入气体只会在驱动机构中的定子的上定子绕组之上流过，然后就进入到压缩机构中，较少有机会与下落的油或油池中溅起的油滴相混合。这样一来，就有可能使高油循环率下降。但是，由于大多数的吸入气体只会在上定子绕组之上流过，很少有气体向下降落到壳体的底部来冷却定子的下定子绕组，所以由驱动机构生成的热不能被气体有效地从下定子绕组带走。在制冷和加热泵应用中，由于其较低的质量流量，甚至更少的气体会被用来对驱动机构进行冷却。在这样的情况下，下定子绕组的温度上升问题会更加严重。

因此希望提供一种旋转式压缩机，使得即使在吸气口设置在壳体的上部的情况下，也可以有效解决驱动机构中的定子上的下定子绕组的温度上升问题。

发明内容

在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。但是，应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图用来确定本发明的关键性部分或重要部分，也不是意图用来限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出关于本发明的某些概念，以此作为稍后给出的更详细描述的前序。

鉴于现有技术的上述情形，本说明书的目的是提供一种旋转式压缩机，其能够克服上述现有技术的缺点和不足，以使驱动机构中的定子上的下定子绕组被有效冷却。

为了实现上述目的，根据本说明书的一方面，提供了一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机包括：壳体；压缩机构，其设置在所述壳体内；以及驱动机构，其设置在所述壳体内并与所述压缩机构配合以驱动所述压缩机构，其中，所述驱动机构进一步包括：定子，其固定到所述壳体；转子，其位于所述定子中；以及驱动轴，其连接到所述转子，其中，所述驱动轴中设置有第一偏心通道和第二偏心通道，所述第一偏心通道配置成当所述驱动轴旋转时允许将位于所述壳体下部的油输送到所述压缩机构，并且所述第二偏心通道在所述驱动轴的表面上具有喷油孔并且配置成当所述驱动轴旋转时允许将所述油通过所述喷油孔喷射到缠绕在所述定子上的下定子绕组上。

根据本发明的一种或几种优选实施例，第二偏心通道在驱动轴的径向方向上的长度允许对在第二偏心通道中流动的油进行径向加速。

根据本发明的一种或几种优选实施例，在驱动轴的表面上可以设置喷油管，所述喷油管连接到第二偏心通道在驱动轴的表面上的喷油孔并成为第二偏心通道的一部分，以增加第二偏心通道在驱动轴的径向方向上的长度。

根据本发明的一种或几种优选实施例，第一偏心通道和第二偏心通道在驱动轴中相互隔离。

根据本发明的一种或几种优选实施例，当旋转式压缩机运转时，油的温度低于下定子绕组的温度。

根据本发明的一种或几种优选实施例，第二偏心通道可以包括：上升通道，其允许向上输送油；以及喷油通道，其允许将通过上升通道输送的油通过喷油孔喷射到下定子绕组上。

根据本发明的一种或几种优选实施例，第二偏心通道中的上升通道可以相对于驱动轴的轴心线与第一偏心通道相对。

根据本发明的一种或几种优选实施例，喷油孔可以相对于驱动轴的轴心线与安装在驱动轴上的配重相对。

根据本发明的一种或几种优选实施例，喷油孔面对着下定子绕组。