[发明专利]一种立体车库

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种停车装置，特别是一种立体车库。

背景技术

随着国民经济和社会的发展，机动车辆的数量也逐年快速增长，尤其是在一些经济发达、人口稠密的大、中型城市中，机动车辆的增长速度更是惊人，由此带来车库所需面积大同城市空闲面积不足的冲突矛盾，经常可见一些公共场合、生活小区中车辆杂乱、拥挤停放的现象。目前尽管将能够停放车辆的室外空间均使用停车，还是有广大车主在停车时面临找停车位非常困难，甚至无处停车的困扰。为了解决这个问题，近年来，也有些人设计出具有多层停车位的水泥建筑式立体停车库，但这种停车库存在所需建造面积大、施工繁琐且周期长、造价高昂等一系列问题。

为了解决上述问题，人们发明了形体小巧、制造简易、价格低廉的立体车库，例如，中国专利文献曾公开了一种立体停车库【中国专利号：ZL200720042102.5；授权公告号：CN201141216Y】，包括支架，支架上设置升降传动机构带动的升降臂，升降臂与平移机械臂连接，平移机械臂与折合传动机构连接，平移机械臂与停车板搁置架连接，支架上至少设置一层停车板平移轨道，停车板平移轨道上设置停车板，停车板上设置与平移机械臂上的平移传动机构连接的连接件。

上述立体停车库虽然解决了节省停车占地面积的问题，但其还具有以下缺点：车库通过升降传动机构与平移机构配合实现车体的吊升与移动存放入车位内的动作，两个机构中结构复杂，作用环节繁多，从而影响两个机构的配合动作，且一旦其中一部件出现损坏问题，直接影响整体作业中的安全性，同时繁多复杂的零部件增加了制造成本和运作程序。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种纵向叠置单元停车位，且通过叉架平移车辆实现车体的简易、方便和可靠存取的立体车库。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种立体车库，包括架体、升降板和升降机构，该架体具有若干层单元车位呈垂直设置，所述的升降板设于架体的侧部，并通过升降机构沿着架体垂直升降，其特征在于，所述的架体上每层单元车位的底部上均设有一呈叉状的支撑架，所述的支撑架可以沿着水平滑动且能伸至所述的升降板上。

本立体车库中采用平移动作存取车辆的方式节省了单元车位所需的空间，且架体中单元车位的层数根据实际应用需求与强度要求设计。常态下，升降板停置在架体侧部的地面上，当有车辆需要存放入车库内，首先将汽车停在升降板上，升降机构拉动升降板上升至可存放该车辆的单元车位所在层，并此时升降板与单元车位的底部平齐，支撑架在驱动下由单元车位内平向伸出，其置于车体底部，升降板在升降机构的带动下下降停至地面上，同时车体落在支撑架上，支撑架在驱动下复位回收将车体平移至单元车位内实现车辆存放。

在上述的立体车库中，所述的支撑架与上述单元车位的底部呈平行设置，且支撑架具有两片水平朝外侧延伸的叉车杆，两片叉车杆之间通过连接杆相连。支撑架的叉车杆位于外侧，连接杆体位于叉车杆内端，叉车杆伸出后位于车体的前轮与后轮之间承载车体，且叉车杆回收入单元车位后能够架起车体，使其呈腾空状态。

在上述的立体车库中，所述的支撑架与单元车位底部之间设有固连支撑架的传动铰链，所述的传动铰链通过一驱动电机带动运转传输，所述驱动电机的驱动轴上固套有传动齿轮，且传动齿轮与传动铰链之间啮合连接有过渡齿轮。支撑架的底面固连在呈圈环型传动铰链的上表面，支撑架的底面还固设有导轨，使叉车杆能够沿导轨平移滑动，驱动电机的驱动轴由传动铰链中空部分伸入并与传动铰链啮合连接，驱动电机的正反转对应带动传动铰链的正向传动与反向传动，从而驱使上部的支撑架水平伸出或者水平缩回，达到车辆存取的功能。

在上述的立体车库中，所述的支撑架与单元车位底部之间设有固连支撑架的传动平台，所述的传动平台通过一液压器或者气动器带动平移传动，且液压器或者气动器的伸缩驱动端与上述传动平台的内侧边固连。支撑架的底面固连于传动平台的上表面，液压器或者气动器的伸缩驱动端同步带动传动平台水平伸出或者水平缩回，达到操纵支撑架存取车辆的功能。

在上述的立体车库中，所述的升降机构包括设置于上述架体顶部的升降机，所述的升降机与升降板之间通过一拉放组件连接。升降机的动力为电机，电机的正反转实现了驱动升降板的上升与下降，且电机具有在升降板停置于地面与上升至极限高度时断电停机的控制装置，且该装置为现有技术。