[发明专利]用于车辆的可打开的顶部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的可打开的顶部结构，其包括：固定顶部部件；顶部开口，其设置在所述固定顶部部件内；板状件，其能在关闭位置和打开位置之间运动，以便分别关闭和打开所述顶部开口；以及运动机构，其用于将能运动的所述板状件连接于所述固定顶部并使能运动的所述板状件相对于所述固定顶部运动，其中，所述运动机构至少包括：两个纵向弯曲部件，其附接于能运动的所述板状件；两个固定引导件，其沿所述顶部开口的相对的纵向边缘延伸；以及两个联接装置，其用于将所述固定引导件与相应的所述弯曲部件能运动地联接。

背景技术

在上述类型的已知的可打开的顶部结构中，所述固定引导件在它们整个长度上平行延伸且与所述联接装置配合，所述联接装置用于为能运动的板状件提供所需顺序的运动，所述所需顺序的运动取决于采用什么类型的板状件(例如扰流板(spoiler)或顶滑动件)。在现有技术的情况下许多类型的联接装置是已知的，它们都具有专门的特性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上面提及类型的新颖的且改进的可打开的顶部结构。

由此，根据本发明，提供了这样一种用于车辆的可打开的顶部结构，其特征在于，所述固定引导件通过下述形式以弯曲方式延伸，即，当在车辆的俯视图中观察时，所述固定引导件之间的距离在车辆的不同的纵长位置处变化，其中每个弯曲部件附接于一个枢转臂，所述枢转臂以能运动的方式被附接且能相对于所述板状件围绕竖直延伸的枢转轴线枢转。

采用弯曲固定引导件使按照车辆的顶部的曲率设计所述可打开的顶部结构成为可能。所述枢转臂提供了对于所述固定引导件之间的变化距离的补偿(compensation)，使得不管所述固定引导件的弯曲形状如何，基本上采用标准联接装置仍然是可行的。

在根据本发明的可打开的顶部结构的一个优选实施例中，所述固定引导件包括前弯曲部分以及后平行部分，而且其中，每个枢转轴线位于能运动的所述板状件的后边缘附近，使得在能运动的所述板状件的关闭位置且当在俯视图中观察时，每个轴线基本与相应的所述固定引导件的后部重合。

由于这种布置，可尽可能地限制所述可打开的顶部结构的复杂性，因为，当能运动的所述板状件在它的关闭位置和打开位置之间运动时，所述枢转轴线不必相对于能运动的所述板状件横向运动。

在根据本发明的可打开的顶部结构的另一优选实施例中，所述枢转臂的与其位于所述枢转轴线处的端部相对的自由端部与弯曲引导件配合，所述弯曲引导件附接于能运动的所述板状件。

这能稳定所述枢转臂的位置，并且因此稳定与所述枢转臂附接的所述弯曲部件的位置，以用于使它们的所不希望的运动最小。

例如，所述枢转臂的所述自由端部和所述弯曲引导件可以成形且配合成阻止它们之间的竖直的相对运动。

根据本发明的可打开的顶部结构的另一优选实施例，当所述枢转臂的枢转运动被偏置时，能运动的所述板状件的稳定位置被提升，而不发生不想要的现象(诸如咔哒的声响)。

当所述枢转臂的枢转运动联系起来时，可以改善能运动的所述板状件的正确位置。这种联系可以许多方式(例如机械地和/或电动地/和/或气动地和/或液压地)进行。

尽管所述枢转臂的设置允许根据所述固定弯曲引导件之间的变化距离调整所述运动机构，但是所述枢转臂的枢转运动且由此所述弯曲部件的枢转运动将引起联接装置的各部件之间的角倾向(angledisposition)，所述角倾向在一些情况下应被补偿。例如为了实现这种补偿，本发明提供了许多选择。

在根据本发明的可打开的顶部结构的一个实施例中，当在俯视图中观察时，所述弯曲部件以与相应的所述固定引导件的曲率基本对应的方式被弯曲。这可以不同的途径来实现：所述弯曲部件可包括在竖直面内延伸的中心板，以及引导肋，其从所述中心板根据将获得的所述曲率以变化的宽度横向延伸；或者作为替代，所述弯曲部件可包括在弯曲面内根据将获得的所述曲率延伸的中心板，以及引导肋，其从所述中心板以恒定宽度横向延伸。在两种情况下，所述弯曲部件的弯曲形状(如在俯视图中观察到的，当然，所述弯曲部件将具有如沿侧向观察到的弯曲形状)允许所述联接装置的各部件之间的依然有效且(几乎)最佳的配合，而不管所述枢转臂(和所述弯曲部件)的枢转运动如何。

在根据本发明的可打开的顶部结构的又一实施例中，所述运动机构还包括用于与所述弯曲部件配合的引导爪，所述引导爪可旋转地连接于所述固定顶部部件。旋转的可能性给所述引导爪提供了根据所述弯曲部件的枢转后位置来适应旋转位置的机会。