[发明专利]汽车气压缓冲减震器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种汽车减震器，尤其是气压减震的汽车气压缓冲减震器。

背景技术

目前公知的汽车减震器都为液压减震和弹簧减震，乘坐不舒服，且整体车身受力不均匀，容易造成机件损坏，增加车辆维护费用。

发明内容

为了克服现有的汽车减震器乘坐不舒服，整体车身受力不均匀，容易造成机件损坏的缺点，本发明提供一种汽车气压缓冲减震器，该发明安装简便，只需在原车辆配件原封不动的情况下安装即可，使车辆在行驶过程中没有太大的波动，相较于传统汽车减震器，可减少90%的车辆颠簸感。

本发明解决其技术问题所采用的方案是：在车辆前后桥与车架之间，中心安装一个气压总缸，轮胎处各安装一个气压分缸，利用外来和自身气源使总体车身利用气压托起，使整个车体在本身车重所需要的条件下充入适量的气压，行驶时四个车轮中的某一个车轮在道路不平的情况下下降时，气压总缸开始对负责该轮胎的气压分缸充气，另外三个气压分缸同时因气压下降而下降，而使整个车体在气压作用下略微下降，当某一个车轮遇到障碍物上升时，负责该轮胎的气压分缸便将气体充入气压总缸，气体在气压总缸的弹簧缓冲下，再给另外三个气压分缸充气，而使整个车体在气压作用下略微上升，从而保持车体的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的安装示意图。

在图1中，1.气压总缸，2.气压分缸，3.气压管道，4.通气口，5.充气阀，6.总缸缸体， 7.活塞，8.活塞环，9.弹簧，10.弹簧座，11.调整螺母，12.连杆，13.分缸缸体，14.活塞，15.活塞环，16.连杆，17.气压表，18.气压管道。

在图2中，1.气压总缸，2.原车体，3.车架，4.气压分缸，5.车桥，6.气压表，7.充气阀。

具体实施方式

在图1中，分为气压总缸（1）和四个气压分缸（2）组成的气压分缸系统两部分，由气压管道（3） 通过通气口（4）将两部分连接在一起，气体由充气阀（5）充入总缸缸体（6）内，顶起气压总缸（1）内安装有活塞（7）、活塞环（8）、弹簧（9）、弹簧座（10）、调整螺母（11）的连杆（12），并通过通气口（4）进入分缸缸体（13）内，顶起气压分缸（2）内安装有活塞（14）、活塞环（15）的连杆（16），从而达到减震目的，汽车驾驶室内安装有气压表（17）通过气压管道（18）测量装置内的气压，以免气压超负荷。

 在图2中，气压总缸（1）安装固定于原车体（2）的车架（3）上，四个气压分缸（4）分别安装固定于车架（3）与车桥（5）之间，气压表（6）安装于驾驶室仪表盘，充气阀（7）固定于车架下方即可。