[发明专利]中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及到中低速磁悬浮列车的测量设备领域，特指一种轨道动态检测设备的台架。

背景技术

中低速磁悬浮列车的转向架分左右两侧，通过防滚梁相连，实现了左右两侧运动和力的解耦（以下简称解耦）。为了不影响转向架自身的性能，而现有的中低速磁悬浮列车动态轨检设备是采用分体式检测系统：左右两侧各装一台检测单轨参数的设备；通过测量车厢底板的运动姿态以及与两侧转向架的相对运动和姿态等参数间接计算轨向和轨距。这种分体式检测系统测量精度差，而且使用传感器多部分直接安装在车上，致使检测系统独立性差，可移植性差。为了解决以上问题，有必要采用采用刚性台架。但是，如果刚性台架直接安装在磁浮列车左右转向架上，会严重影响中低速列车左右转向架的解耦，从而影响列车悬浮性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、成本低廉、体积小、重量轻、适用范围广、可靠性强的中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置，其特征在于：包括横梁、用来安装传感器的左连接臂和右连接臂以及分别固定于车体上两端的左弹性支承组件和右弹性支承组件，所述横梁连接于左弹性支承组件和右弹性支承组件的顶端，所述左连接臂连接于横梁的左下方，所述右连接臂连接于横梁的右下方。

作为本发明的进一步改进：

所述左弹性支承组件包括左连接件、转盘、直线导轨、滑块以及左空气弹簧，所述左连接件固定于车体上，所述转盘通过左滚动轴承固定于左连接件上，用来与滑块配合的直线导轨位于转盘上，所述左空气弹簧固定于滑块上，所述横梁位于左空气弹簧的顶部。

所述左空气弹簧通过左空气弹簧安装座固定于滑块上。

所述转盘上设有限位块。

所述右弹性支承组件包括右空气弹簧、右空气弹簧安装座以及右连接件，所述右连接件连接于车体上，所述右空气弹簧固定于右空气弹簧安装座中，所述右空气弹簧安装座通过右滚动轴承和右轴承安装座连接于右连接件上。

所述左连接臂上朝向轨道的端部设有左高低测量传感器座和左错牙测量传感器座，所述左连接臂的竖直段上设有左轨向测量传感器座、左侧模拟处理板盒、左侧采集卡盒；所述右连接臂上朝向轨道的端部设有右高低测量传感器座和右错牙测量传感器座，所述右连接臂的竖直段上设有右轨向测量传感器座、右侧模拟处理板盒、右侧采集卡盒；所述横梁上设有姿态检测装置座和电池盒。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置，结构简单紧凑、体积小、重量轻且可搭载中低速磁悬浮轨道测量用的各种传感器和设备；

2、本发明中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置，具有一定刚性和弹性，但完全不影响磁浮列车转向架解耦；

3、本发明中低速磁悬浮列车用轨道动态检测设备的刚性台架装置，其整体性强，提高了系统可靠性和可移植性，适用范围广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中左弹性支承组件的主视结构示意图（未示出左空气弹簧）；

图3是本发明中左弹性支承组件的侧视结构示意图（未示出左空气弹簧）；

图4是本发明中右弹性支承组件的主视结构示意图（未示出右空气弹簧）；

图5是本发明中右弹性支承组件的侧视结构示意图（未示出右空气弹簧）。

图例说明：

1、左高低测量传感器座；2、左错牙测量传感器座；3、左连接臂；4、左轨向测量传感器座；5、左侧模拟处理板盒；6、左侧采集卡盒；7、横梁；8、限位块；9、左轴承安装座；10、左空气弹簧；11、左空气弹簧安装座；12、滑块；13、直线导轨；14、转盘；15、左滚动轴承；16、左连接件；17、姿态检测装置座；18、电池盒；19、右空气弹簧；20、右空气弹簧安装座；21、右滚动轴承；22、右轴承安装座；23、右连接件；24、右错牙测量传感器座；25、右高低测量传感器座；26、右侧采集卡盒；27、右侧模拟处理板盒；28、右轨向测量传感器座；29、右连接臂。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。