[发明专利]一种用于传输燃油的抗静电汽车用多层管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车油管技术领域，特别涉及一种用于抗静电的共挤出型的汽车用多层油管。

背景技术

在汽车行驶过程中，燃料油高速的在连接马达和邮箱的管道系统中循环，在某些情况下，汽车用燃油与输油管内壁之间的摩擦可以产生静电荷进而可能产生火星，引起更严重的后果，所以，通常需要将管道内部材料的体积电阻率限制在10⁶Ω·cm以下。同时，在整车设计上，由于发动机舱热辐射越来越大，对燃油系统的耐热要求提高。

基于安全和环保的原因，汽车制造商要求输油管同时具有良好的机械性能、良好的耐冲击性能、耐高低温性能和优异的阻止燃油渗透性能。传统的单层聚酰胺11或者聚酰胺12以及双层的管路耐热性能较低(长时间耐热温度为125℃)，阻滞燃油渗透性能较低，不利于降低碳氢化合物的排放，且单层聚酰胺管路无法实现内表面为导电状态防止静电引起火星现象的发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有优异的机械性能、优异的耐高低温性能(-40℃～150℃)、有很低燃油的渗透性能和防静电的聚酰胺多层燃油管。

本发明的技术方案如下：

本发明采用五层复合结构从内而外的径向方向包括：聚酰胺612(PA612)外层、粘接层、阻隔层、粘接层、导电聚酰胺12(PA12cond)内层。

本发明的外层选用可以长时间在150℃高温条件下使用的PA612材料，抗冲击性能优异，且其成本低于已普遍使用的多层管外层材料聚酰胺12(PA12)或者聚酰胺11(PA11)。

本发明的阻隔层为乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)或者聚偏氟乙烯(PVDF)。

本发明的粘接层为以尼龙6或尼龙66为基体的改性聚酰胺粘接剂。优选采用德固赛聚酰胺系列中VESTAMID的牌号为SX8002的粘接剂。

本发明的内层结构PA12，优选体积电阻率小于10⁶Ω·cm的规格。

本发明管的外径根据汽车的各部分需要选定，各层厚度如下：

其中，PA612外层厚度0.4～0.45mm，优选0.4mm；

粘接层厚度为0.1～0.12mm，优选0.1mm；

阻隔层厚度为0.1～0.15mm，优选0.15mm；

内层导电PA12厚度0.2～0.25mm，优选0.25mm。

本发明的优点是具有优异的耐高温性能、优异的阻渗性能、导电性能、抗冲击性能。生产过程采用共挤出工艺一次性成型，产品环保、节约成本，具有环保和经济意义，应用潜力大。

附图说明

图1是多层复合尼龙管的剖面图；

图2是多层复合尼龙管侧面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

本发明的外径选定为8mm，壁厚为1mm。

实施例1

本实施例分为5层，内层为PA12cond(1)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，阻隔层EVOH(3)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，外层PA612(4)。

其中，PA612外层厚度为0.4mm；粘接层为德固赛聚酰胺系列中VESTAMID的牌号为SX8002，厚度为0.1mm；阻隔层EVOH厚度为0.15mm；内层导电PA12厚度为0.25mm。

实施例2

本实施例分为5层，内层为PA12cond(1)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，阻隔层EVOH(3)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，外层PA612(4)。

其中，PA612外层厚度为0.45mm；粘接层为德固赛聚酰胺系列中VESTAMID的牌号为SX8002，厚度为0.11mm；阻隔层EVOH厚度为0.13mm；内层导电PA12厚度为0.2mm。

实施例3

本实施例分为5层，内层为PA12cond(1)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，阻隔层EVOH(3)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，外层PA612(4)。

其中，PA612外层厚度为0.42mm；粘接层为德固赛聚酰胺系列中VESTAMID的牌号为SX8002，厚度为0.12mm；阻隔层EVOH厚度为0.1mm；内层导电PA12厚度为0.24mm。

实施例4

本实施例分为5层，内层为PA12cond(1)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，阻隔层PVDF(3)，粘接层VESTAMID SX8002(2)，外层PA612(4)。