[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201080070806.8 | 申请日： | 2010-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN103260983A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 宫崎光史;出盐幸彦;神谷敏彦;江藤真吾;浅冈博则;加藤康之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/48;B60K6/543;B60W10/02;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力车辆的控制装置，在发动机与电动发电机之间的动力传递路径中具备根据接合状态来控制该动力传递路径中的动力传递的离合器，通过在专以所述电动发电机作为驱动源而行驶的EV行驶过程中将该离合器释放，来切断所述动力传递路径中的动力传递，该混合动力车辆的控制装置的特征在于，
当在输出了所述离合器的释放指示的所述EV行驶过程中该离合器处于已接合的接合状态时，使所述发动机的驱动变化，以使该发动机的转速接近于所述电动发电机的转速。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
在所述接合状态时，使所述发动机被怠速驱动。
3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
在所述接合状态时，进行以所述发动机以及电动发电机作为驱动源而行驶的混合动力行驶。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
在所述接合状态时，基于所述发动机的转速与所述电动发电机的转速的转速差来决定所述发动机扭矩的上限值。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
在所述电动发电机与驱动轮之间的动力传递路径中，具备根据接合状态来控制该动力传递路径中的动力传递的第二离合器，在处于所述接合状态时所述发动机的转速上升的情况下，使该第二离合器的传递扭矩降低。
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