[发明专利]液压动力转向系统

权利要求书

1.一种用于转动车辆转向轮的液压动力转向系统，包括：

具有相对的液压马达腔室的流体马达；

连接到相应马达腔室以使工作流体流入或流出各马达腔室的第一和第二马达管线；

从高压工作流体源延伸出的流体供应管线，以及从排放处延伸出的排放管线；

具有可相对移动的阀表面的阀结构，以控制流体流入和流出流体马达，阀结构构造成有选择地连接流体供应管线与第一或第二马达管线以及连接排放管线与第一或第二马达管线中的另一管线；

从第一马达管线延伸到排放管线的第一连通管线，以及从第二马达管线延伸到排放管线的第二连通管线；以及

位于每个第一和第二连通管线中的止回阀，每个止回阀构造成允许流体仅朝向马达管线流过其连通管线。

2.如权利要求1所述的动力转向系统，其特征在于，阀结构包括协作的套筒和芯构件，它们围绕轴线相对地转动。

3.如权利要求2所述的动力转向系统，其特征在于，套筒和芯构件内形成轴向延伸的槽，芯构件包括轴向延伸的内孔，每个马达管线包括相应的槽，排放管线包括所述内孔，每个连通管线从相应的马达槽延伸到内孔。

4.如权利要求3所述的动力转向系统，其特征在于，芯构件包括从轴向内孔延伸到芯构件的径向外表面侧的径向内孔，该径向内孔形成排放管线的一部分，径向内孔沿着芯构件与第一和第二连通管线轴向地间隔开。

5.如权利要求4所述的动力转向系统，其特征在于，每个止回阀包括位于包含止回阀的连通管线内的球。

6.如权利要求5所述的动力转向系统，其特征在于，每个连通管线包括通向轴向内孔的宽度减小部分。

7.如权利要求1所述的动力转向系统，其特征在于，阀结构包括协作的套筒和芯构件，它们可沿着纵向轴线相对地平移。

8.如权利要求7所述的动力转向系统，其特征在于，套筒是具有内孔和包围该内孔的壁的圆柱形构件，芯构件位于套筒的内孔内，每个马达管线具有位于内孔内并延伸通过套筒壁的开口，排放管线包括内孔的至少一部分，每个连通管线从相应的马达管线延伸到内孔的至少一部分。

9.如权利要求8所述的动力转向系统，其特征在于，阀结构使入口管线与流体马达脱离连接，以作直向前的转向。

10.一种动力转向控制阀，用来有选择地使流体马达的相对的马达腔室与高压流体源和排放处互连，该控制阀包括：

入口管线，其构造成连接到流体源；排放管线，其构造成连接到排放处；连接到一个马达腔室的第一马达管线；连接到另一个马达腔室的第二马达管线；阀结构，通过该阀结构可使入口管线和排放管线有选择地与第一马达管线或第二马达管线流体地连通，以在马达腔室之间产生流体压差；流体地连接第一马达管线和排放管线的第一连通管线；流体地连接第二马达管线和排放管线的第二连通管线；位于各个第一和第二连通管线内的相应的阀，所述阀能够让流体仅朝向马达管线流过含有该阀的连通管线。

11.如权利要求10所述的控制阀，其特征在于，控制阀是闭中心控制阀。

12.如权利要求10所述的控制阀，其特征在于，控制阀是旋转阀，其包括协作的套筒和芯构件，它们围绕轴线可相对地转动。

13.如权利要求12所述的控制阀，其特征在于，套筒和芯构件内形成轴向延伸的槽，芯构件包括轴向延伸的内孔，每个马达管线包括相应的槽，排放管线包括所述内孔，每个连通管线从相应的马达槽延伸到内孔。

14.如权利要求13所述的控制阀，其特征在于，芯构件包括从轴向内孔延伸到芯构件的径向外表面侧的径向内孔，该径向内孔形成排放管线的一部分，径向内孔沿着芯构件与第一和第二连通管线轴向地间隔开。

15.如权利要求13所述的控制阀，其特征在于，每个阀包括位于包含该阀的连通管线内的球。

16.如权利要求15所述的控制阀，其特征在于，每个连通管线包括通向马达管线的第一管线部分和通向内孔的宽度减小的部分，连通管线的宽度减小，为球形成了阀座。

17.如权利要求13所述的控制阀，其特征在于，控制阀是闭中心控制阀。