[发明专利]用于空气悬架设备的阀门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1特征所述的、汽车中空气悬架设备所用的阀门装置。本发明此外涉及一种电子控制装置和一种借助这种阀门装置用以控制空气悬架设备的方法。

背景技术

这种类型的阀门装置用于控制空气悬架设备的空气悬架伸缩囊中的压缩空气量，并且因此用于相对于汽车调整汽车车身的水平位置。空气悬架伸缩囊内的压缩空气量的降低或增高在电子水平调节的范围内由电子控制装置而自动地依据所识别的调节需求来实施。附加需要的是，例如在汽车装卸货物时通过手动操作来增高或降低空气悬架伸缩囊内的压缩空气量，以便使汽车水平面例如与装卸平台的水平面相配合。为此迄今常见的是：将单独的阀门装置用于电子控制的水平调节和任意的手动水平移调。对于手动的水平移调而言迄今广泛推广的是所谓的转动滑阀。由DE 102004035691A1公知的提案是：将电子控制的水平调节所应用的阀门装置与手动操作相组合。

发明内容

与此相对照地，本发明所基于的任务是：以低开支来提高这种阀门装置的耐久性。

该任务通过权利要求1、24和25中所给出的本发明得以实现。本发明具有优点的改进方案在从属权利要求中予以说明。

只要在本申请书的范围内以单数谈到例如像空气悬架伸缩囊、压缩空气接口或压缩空气管路的元件，这就同时也涵盖多个这种元件，例如像空气悬架伸缩囊、压缩空气接口或压缩空气管路的系统。

依据本发明的阀门装置具有：至少一个可与空气悬架设备的空气悬架伸缩囊相连接的伸缩囊接口、可与压缩空气储备装置连接的储备接口和可与大气连接的排气接口。通过可以气动操作的工作阀系统，视对阀门装置的操作而定地，伸缩囊接口有选择地与储备接口或排气接口连接或相对于两个接口被阻断。在与储备接口连接的情况下，所连接的空气悬架伸缩囊被充入压缩空气。由此汽车车身抬升。在与排气接口连接的情况下，压缩空气被从所连接的空气悬架伸缩囊排出。由此汽车车身降下。伸缩囊接口此外可以被阻断。在这种状态下，空气悬架伸缩囊与储备接口和排气接口均不连接，而是被与之阻断。在这种状态下，空气悬架伸缩囊内的压缩空气量得以保持。

依据本发明，设置有可以气动操作的工作阀系统。该工作阀系统可以由电操作系统气动地操作，并且可以同样气动地由能通过手动操作元件来操作的气动阀系统加以操作。由此，工作阀系统既可以被手动地控制，也可以被电控制，例如由电子控制装置在汽车车身的电子水平调节的范围内加以控制。工作阀系统允许用于对空气悬架伸缩囊充气和排气的很大的通流截面。同时电操作系统以及气动阀系统的压缩空气通流截面可以选择得比较小。由此，产生依据本发明的阀门装置的成本低廉的结构。此外，无论是电操作系统的操作力还是可以通过手动操作元件操作的气动阀门系统的操作力均可以保持得很小。这样做的优点是电能消耗低。所要手动施加的操作力也比较小。

依据本发明的阀门装置具有优点地允许既通过电子控制，也通过手动操作对空气悬架进行操纵，也就是举升或降下汽车车身。因此，与纯电子控制的空气悬架设备相比，本发明即便在不存在供电的情况下，例如对于不具有自身供电装置的与牵引车断开的挂车而言，仍可以具有优点地举升或降下汽车车身。

具有优点的是，手动操作元件可以至少在三个工作位置上得到调整，即举升位置、降下位置以及中立位置。在举升位置上，所连接的空气悬架伸缩囊充入压缩空气。在降下位置上，压缩空气从所连接的空气悬架伸缩囊排出。在中立位置上，空气悬架伸缩囊与压缩空气储备装置和排气接口分开，也就是说，空气悬架伸缩囊内的压缩空气量得到保持。在中立位置上，具有优点地通过电子控制装置进行自动的水平调节。因此，依据本发明的阀门装置原则上具有手动操作元件的三个位置就足够了，即举升、降下和中立。特别是在行驶位置与停止位置之间不需要像现有技术的阀门装置中的情况那样存在区别。这样可以使依据本发明的阀门装置的结构更为成本低廉。