[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎，带有一个胎面，该胎面带有由多个圆周槽、横向槽及类似物构成的多个型材元件，其中在该胎面的中间区域安排有一个在圆周方向上环绕的胎纹筋。

背景技术

带有在中间区域中具有一个或者多个胎纹筋的胎面的车辆充气轮胎以不同的实施方式公知。由US-A-3,858,633公知一种在中间胎面区域中有胎纹筋并且在胎肩区域有胎纹块列的、为载重车辆设计的车辆充气轮胎。这两个胎纹筋由一个沿着轮胎赤道以锯齿形式环绕的、宽的圆周沟纹分隔开，另外两个以锯齿形式环绕的圆周沟纹把这些胎纹筋与侧面相连的胎纹结构分隔开。由DE-C-32 02 803同样公知一种带有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有多个通过锯齿形走向的槽相互分隔开的多个胎纹筋，这些槽的侧壁面对径向有不同的倾角。倾斜幅度较大的侧壁面位于紧贴相邻的胎面边缘的那些槽侧壁上。这种措施应当使固化的轮胎更容易从在中部分开的固化模具中脱模。从WO-A-2008/122455公知的商用车辆的车辆充气轮胎具有一个带有多个宽圆周槽的胎面，这些圆周槽同样地将胎纹筋彼此分隔并且由在圆周方向上直线地走向的边缘棱限界。这些圆周槽具有一个在圆周方向上锯齿形走向的底部区段，该底部区段与倾斜的侧壁面一起在槽侧壁上形成棱锥形的隆起。由此应当支持从这些圆周槽中将石块甩出（Hinauswurf）。

对于后轮驱动的运动型轿车，重要的是能够在后桥上向道路良好地传递驱动力。出于此原因，有利的在是后桥采用以下轮胎，其胎面在中间区域具有实心的胎纹筋而没有显著的结构化作用。这种胎纹筋从而具有高的横向刚性和圆周刚性。在密集的操作要求或者较高的行驶速度情况下存在这种胎纹筋过热的危险以及因此损伤胎面橡胶的危险。

发明内容

从而本发明所基于的目的是，通过一种适当的措施来避免胎面中的中间胎纹筋的过热，而无损于该胎纹筋的横向刚性和圆周刚性。

根据本发明，所提出的目的是通过以下方式实现的，在该胎纹筋的中间区域中安排一个在圆周方向上环绕的圆周沟纹，该圆周沟纹具有以锯齿形走向的多个边缘棱，它们的相互间距在2mm与4mm之间，并且在沟纹底具有一个以锯齿形走向、0.5mm至2.0mm宽的底部区段，其锯齿形走向符合该边缘棱的锯齿形走向、然而其锯齿形区段总体上与该圆周方向包围的角度或大于或小于该边缘棱的锯齿形区段与该圆周方向的夹角，其中在该边缘棱与该底部区段之间构成有多个侧壁面，这些侧壁面相应地在该锯齿形区段的长度上延伸。

该圆周沟纹在该胎纹筋中由于其特殊的几何形状而提供了一个大的冷却表面，由此近乎不受限制地保持了该胎纹筋的横向刚性和圆周刚性。

对于保持该胎纹筋的圆周刚性和横向刚性还有利的是，该底部区段具有一个计为该圆周沟纹深度的20%至50%的径向延伸。

根据该底部区段的走向，首先很小地影响该胎纹筋的圆周刚性或横向刚性。这样的一个影响措施能够通过该底部区段的锯齿形走向实现，其方式为该底部区段的锯齿形区段或者在凹进的边缘棱角（Randkantenecken）之间或者在凸出的边缘棱角之间走向。

对于冷却作用有利的是，该圆周沟纹的深度在该胎纹深度的60%至80%之间。

在获得胎纹筋的高的圆周刚性和横向刚性的同时的一种良好的冷却作用可以通过该圆周沟纹的一种实施方式实现，其中这些边缘棱的锯齿形走向的幅度在5mm至15mm并且在这些边缘棱的锯齿形走向中彼此相继的角具有从20mm至100mm、尤其是从30mm至60mm的相对间距。

附图说明

下面参照附图来详细说明本发明的其它特征、优点和细节，在附图中示意性地示出了一个实施例。在此：

图1示出车辆充气轮胎的胎面的展开图的一个部分的俯视图；并且

图2至图4示出沿图1的剖线II-II、III-III和IV-IV的截面图。

参考符号清单

1胎纹筋

2圆周沟纹

3圆周槽

3’圆周槽

4胎纹块列

5圆周槽

6胎纹块列

7胎纹筋

8圆周槽

9胎纹块列

10边缘棱

10’边缘棱

a幅度

c间距

2a底部区段

T深度

12a侧壁

12b侧壁

14a侧壁面

14b侧壁面

具体实施方式