[发明专利]热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种热交换器，特别是用于机动车辆的热交换器，诸如空调系统中的内部交换器。

现有技术

目前已知机动车辆的热交换器，其由管束构成，所述管在一排或多排上平行地布置并意图用于载热流体的循环。

还已知包括多个板的热交换器，所述板布置为一个在另一个的顶部上并构造为限定出用于热交换流体的循环通道。

但是，这样的热交换器包含大量部件，特别是为了确保密封性和组装，这可同样证明是长期并昂贵的。另外，这样的交换器的结构必须确保每一个流体循环通道之间的，而且还有这些通道和围绕交换器的环境之间的密封。这强加了一种结构和铜焊线，其使这样的交换器的生产和组装复杂。

发明内容

本发明的目标因此是通过基于具有减少数量的部件的简单结构来提出一种较少成本的热交换器来减少现有技术的这些缺陷，由此整体尺寸可被减小并且使得这样的交换器的组装更简单，同时其性能被优化。

为了该目的，本发明的主题是第一和第二流体之间的热交换器，其特征在于，所述交换器包括壳体，多个模块被布置在所述壳体内，所述多个模块分别包括上板和下板，所述上板和下板被组装以便在所述板之间限定出内腔体，所述内腔体形成用于第一流体的第一循环通道，且特征在于，用于第二流体的至少一个第二循环通道被壳体和在所述模块之间的空间界定。

具有简单结构的这样的热交换器允许部件的数量被减少，同时保证了交换器的良好性能。

所述交换器可另外包含一个或多个以下特征，单独采用或结合采用：

-模块的上板和下板分别具有至少一个连接部分，所述连接部分与壳体的或毗邻的模块的相关的邻近连接部分配合，以便将所述模块相对于壳体(本体和盖)组装和密封，且特征在于

-所述连接部分在上板和下板的外表面上形成凸部，所述凸部分别朝向相关的邻近连接部分延伸，在此应理解上板和下板是对称的，

-所述连接部分在面向形成模块的上板和下板的内表面上形成凹部，

-预定数量的连接部分与壳体的连接部分对齐，所述壳体具有用于第一流体的进入/排出孔，且特征在于

-所述板分别具有两个连接部分，所述连接部分布置在所述板的任意侧上、在所述板的共同对角线上，

-所述板分别具有平行六面体的总体形状，具有两个缺口，所述缺口分别制造在所述板的两个相对边缘上，

-壳体在用于第一流体的排出孔的水平处具有用于第二流体的进入孔，在用于第一流体的进入孔的水平处具有用于第二流体的排出孔，用于第一和第二流体的逆流循环，

-壳体包含壳体本体，所述模块叠放在所述壳体本体中，所述本体被盖关闭，所述盖布置在所述模块之上并借助锁定凸出部固定到所述本体，

-壳体被构造为两个连结的半壳体的形式，

-热交换器包含鳍片，所述鳍片布置在界定第一循环通道的内腔体中，和/或鳍片布置在限定在所述模块之间的空间中，所述空间界定第二循环通道。

本发明还涉及热交换器的用途，作为内部交换器使用，所述热交换器包括上述特征中的任一个，所述交换器布置在空调回路内，用于所述回路的高压分支和低压分支之间的热交换。

最后，本发明还覆盖一种用于机动车辆的空调回路，包括被同一冷却剂顺序穿过的气体冷凝器或冷却器、卸压构件、蒸发器和压缩机，所述空调回路包括高压分支和低压分支，所述高压分支开始于压缩机的出口处并结束于卸压构件的入口处，所述低压分支开始于卸压构件的出口处并结束于压缩机的入口处，其特征在于，其包括如上所述的热交换器，所述第一循环通道布置在高压分支中，所述第二循环通道布置在低压分支中。

第一流体是高压和高温流体，第二流体是低压和低温流体，第一和第二流体是相同的，例如是制冷剂，诸如R134A或二氧化碳，其在闭合的线路或空调回路中循环。

附图说明

本发明的其它特性和优势将从阅读以下作为说明性且非限制性示例给出的描述和附图而变得更清晰显见，所述附图，如果需要，将能够用于更好地限定本发明，其中：

图1是根据本发明的热交换器的横截面图(沿图2中A-A看到的)，

图2是图1的热交换器的局部分解图；

图3展示了形成图1的交换器的板，和

图4是图1的交换器的壳体的构造变体。

在这些附图中，相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式