[发明专利]发动机气门系统

权利要求书

1.一种发动机气门系统，包括：两个同轴安装的凸轮（10、12）；总合摇臂（14），连接到这两个凸轮的随动件（16、18），并可按比例地相对于各个凸轮的提升的瞬时总量；以及气门驱动摇臂（20），枢转地连接到总合摇臂（14），并根据所述总合摇臂（14）的运动而可操作地打开发动机气门（22）；其中，所述气门驱动摇臂（20）停靠在液压间隙调节器（24）上，提供控制弹簧（136）来促使所述总合摇臂（14）在某个方向运动以致压缩所述液压间隙调节器（24），以及当所述发动机气门（22）是关闭且所述凸轮随动件（16、18）是在所述两个凸轮（10、12）的基圆上时，止动器（138）是关联于所述控制弹簧（136）以致限制所述总合摇臂（14）的运动朝向所述液压间隙调节器（24），以致设置在所述气门系统内的间隙。

2.根据权利要求1所述的发动机气门系统，其特征在于：所述止动器包括固定最大长度的伸缩的轴环支柱（138），在一端连接到所述总合摇臂（14），而在另一端连接到安装点（134），该安装点相对于发动机装置是固定的。

3.根据权利要求1所述的发动机气门系统，其特征在于：所述止动器包括固定最大长度的缆绳或链条，在一端连接到所述总合摇臂（14），而在另一端连接到安装点（134），该安装点相对于发动机装置是固定的。

4.根据权利要求2或3所述的发动机气门系统，其特征在于：所述促使所述总合摇臂（14）在某个方向运动以致压缩所述液压间隙调节器（24）的控制弹簧（136）包括环绕所述支柱或缆绳的压缩弹簧。

5.根据权利要求2至4之一所述的发动机气门系统，其特征在于：所述止动器的位置是可调节的，以致使得在所述系统内的间隙是可调节的。

6.根据权利要求5所述的发动机气门系统，其特征在于：相对于发动机装置是固定的安装点的位置是可调节的。

7.根据权利要求5所述的发动机气门系统，其特征在于：所述支柱、缆绳或链条的最大长度是可调节的。

8.根据权利要求1所述的发动机气门系统，其特征在于：所述控制弹簧是扭簧，所述止动器产生作用以致限制角度至所述扭簧能松开。

9.根据权利要求8所述的发动机气门系统，其特征在于：所述止动器是被安装到在所述发动机上的固定点，并作用在所述控制弹簧上。

10.根据权利要求8所述的发动机气门系统，其特征在于：所述止动器是被安装到在所述发动机上的固定点，并作用在总合杠杆上。

11.根据前述任意权利要求之一所述的发动机气门系统，其特征在于：当所述系统是被完全组装时，所述总合摇杆系统的间隙可被调节。

12.根据前述任意权利要求之一所述的发动机气门系统，其特征在于：所述总合摇杆系统和所述凸轮轴都被组装进入一个凸轮轴载体，作为一个预组装单元安装到所述发动机。

13.根据权利要求12所述的发动机气门系统，其特征在于：所述凸轮轴载体组件整合了液压间隙调节器和它们相关联的供油通道。

14.根据权利要求12或13所述的发动机气门系统，其特征在于：所述凸轮轴载体组件包括用于润滑凸轮轴轴承的油道，以及用于控制这些凸轮的相对相位的油道。