[发明专利]用于安装风力涡轮机的方法

说明书

背景技术

本发明涉及一种用于安装诸如风力涡轮机的直立细长结构的方法。该方法还涉及装载风力涡轮机。

本发明还涉及一种用于运输诸如风力涡轮机的直立细长结构的方法。

本发明还涉及一种用于运输、装载、和/或安装细长结构(诸如处于直立位置的风力涡轮机)的船舶(vessel)。

WO 03/066427A1披露了一种用于安装直立结构的船舶。该船舶具有用于拾取岸边的风力涡轮机的抓握和提升装置。拾取岸边的风力涡轮机的事实产生与吃水和/或可行深度有关的船舶的严格边界条件。为了到达海底，船舶下降，从而使定位桩接触海底。这导致风力涡轮机的安装时间较长。

WO 03/093584A1输出了一种用于相对于稳定支撑操作风力涡轮机的船舶。当操作风力涡轮机时，船舶通过支脚停靠在海底上。船舶沿着支脚移动以竖直地设置风力涡轮机。支脚的使用是不利的，原因在于所涉及的安装时间和深水可行性。

WO2004/038108披露了一种用于将风力涡轮机安装在其上的基础装置。基础装置具有基座，基座带有与导向装置相互作用的内部导向表面，所述导向装置与风力涡轮机的一端相连以用于风力涡轮机的竖直定向。接着，在风力涡轮机的端部与基座之间应用薄灰浆以将风力涡轮机固定至基座。对于安装时间来说，灰浆的硬化是不利的，并且此外，一旦灰浆已经硬化，仅可将导向装置从涡轮机拆除。

WO2007/091042A1示出了一种用于安装风力涡轮机的装置和方法。风力涡轮机被放置在支撑框架上，并且该组合被放置在准备好的基础装置上。支撑框架具有多个液压致动的支脚，这些支脚逐步将风力涡轮机的重量从起重机转移到基础装置上。这种已知装置和方法的缺陷是将船连接到基础装置的时间相对较长。这是不利的，原因在于损坏的风险，并且这也不利于海面条件苛刻时的可工作性。

发明内容

本发明的目的是改进风力涡轮机的安装时间。

本发明的另一个目的是提高强涌浪条件下用于安装风力涡轮机的船舶的可工作性，特别是当海面条件恶劣时的可工作性。

为此，本发明提供了一种用于运输处于直立位置中的诸如风力涡轮机的细长结构的船舶，其中船舶包括用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置以便影响船舶自身的振荡周期，其中船舶设置有海上紧固(seafastening)框架，该海上紧固框架(简称为“海上紧固件”)沿着细长结构延伸以在一高位水平处连接细长结构和船舶。运输处于直立位置中的风力涡轮机有利于振荡周期。当振荡器周期较长时，风力涡轮机的机舱承受较低的加速度。机舱的加速度(尤其是组装后的风力涡轮机的机舱的加速度)在运输和安装过程中通常是瓶颈。通过使用用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置，能够将机舱的加速度调整到机舱的特定可接受的加速度。通过使用该装置，还能够运输多个处于直立位置中的风力涡轮机。在已卸下一个风力涡轮机之后，接着调整船舶的稳定性和质量惯性，随后将振荡周期再次增加至需要的水平。通过使用用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置，可相对于海的当前状态来调节稳定性和质量惯性。接着优选地将振荡周期设置成尽可能与波浪周期不同。

由于通过海上紧固框架装置而在一高位水平连接风力涡轮机的可能性，例如由于风力涡轮机的内在移动产生的机舱的加速度和作用在机舱上的力，减小了船舶甲板上的力。在本文中，在一高位水平处连接的意思应理解成海上紧固框架在风力涡轮机的半腰处接合风力涡轮机(细长结构)。可考虑其它水平，只要这些水平对甲板上的力、风力涡轮机上的力的分布和/或机舱的加速度具有积极效果即可。

在本文中，海上紧固框架应理解成适用于在恶劣的海面的情形中将货物保持在船舶上的(网格)结构。

在根据本发明的船舶的一个实施例中，海上紧固框架包括用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置的至少一部分。至少部分地与用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置结合产生了有利的安装空间。此外，还能够使装置到达相对于船的横摇轴线的高位水平。在一个实施例中，海上紧固框架包括用于调节船舶的稳定性和质量惯性的压载箱。优选地，压载箱在海上紧固框架的背离船舶的端部上延伸，这对压载箱的动作具有有利影响。优选地，压载箱平行于船舶的纵向轴线延伸，这对船舶的稳定性和质量惯性(尤其是与围绕横摇轴线的横摇有关)的可调性具有有利影响。

顺便提一句，可考虑的是，包括用于调节船舶的稳定性和质量惯性的装置的一部分的海上紧固框架以及接合细长结构以将其在一高位水平处连接至船舶的海上紧固框架是单独的海上紧固框架。