[发明专利]用于车辆制动系统的衰减器

权利要求书

1.一种车辆制动系统，其包括滑动控制系统，

所述滑动控制系统能在电子稳定性控制(ESC)模式中操作以当已经感测到不稳定条件时自动地和选择地应用制动器以图稳定所述车辆，

所述滑动控制系统还能在自适应巡航控制(ACC)模式中操作以响应于控制信号自动地应用所述制动器来使所述车辆减速，

所述滑动控制系统包括能变速的马达驱动活塞泵，其用于将加压流体压力通过阀装置供给到所述制动器，并且其中，在所述ESC模式中，泵马达在ESC速度范围内操作，并且在所述ACC模式中，所述泵马达在低于所述ESC速度范围的ACC速度范围内操作，

所述滑动控制系统还包括连接到泵出口的衰减器，所述衰减器用于在将泵输出压力脉冲施加到所述制动器之前衰减所述泵输出压力脉冲，所述衰减器包括位于外壳的衰减器室中的弹性体构件，

其特征在于：

所述衰减器室限定肩部，并且所述弹性体构件包括凸缘，所述凸缘抵靠在所述肩部上并且将所述弹性体构件定位在所述衰减器室内预定的轴向位置中，

其中，所述弹性体构件的外壁包括沿圆周延伸的槽，所述槽在相邻的槽之间限定肋部。

2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述凸缘限定密封件，所述密封件防止流体在所述弹性体构件的内表面与所述弹性体构件的外表面之间流动。

3.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其中，所述弹性体构件的内表面限定衰减器空腔。

4.根据权利要求3所述的车辆制动系统，还包括位于所述衰减器室中的端部塞子，所述端部塞子将所述凸缘推动成与所述肩部密封接合。

5.根据权利要求4所述的车辆制动系统，其中，所述端部塞子包括部分地延伸到所述衰减器空腔中的塞子部分。

6.根据权利要求4所述的车辆制动系统，其中，所述端部塞子包括流体通路，所述流体通路限定从所述活塞泵到所述衰减器空腔的流体流动路径。

7.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述衰减器室由刚性管限定，所述刚性管布置在所述外壳的膛孔内。

8.根据权利要求7所述的车辆制动系统，其中，所述刚性管限定抵靠所述弹性体构件的凸缘的所述肩部。

9.根据权利要求7所述的车辆制动系统，其中，在所述刚性管的外表面与所述衰减器室的壁之间限定有环形空间，所述环形空间限定了环形流体流动通路以用于流体在所述外壳内流动。

10.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述凸缘将所述弹性体构件的端壁定位成相对于所述衰减器室的端壁成间隔开的关系。

11.根据权利要求1所述的车辆制动系统，还包括刚性的密封环，所述刚性的密封环将所述凸缘推动成与所述衰减器室的壁密封接合。

12.根据权利要求11所述的车辆制动系统，其中，所述刚性的密封环与所述弹性体构件的凸缘一体地形成。

13.根据权利要求11所述的车辆制动系统，其中，所述刚性的密封环由钢形成。

14.一种车辆制动系统，其包括滑动控制系统，

所述滑动控制系统能在电子稳定性控制(ESC)模式中操作以当已经感测到不稳定条件时自动地和选择地应用制动器以图稳定所述车辆，

所述滑动控制系统还能在自适应巡航控制(ACC)模式中操作以响应于控制信号自动地应用所述制动器来使所述车辆减速，

所述滑动控制系统包括能变速的马达驱动活塞泵，其用于将加压流体压力通过阀装置供给到所述制动器，并且其中，在所述ESC模式中，泵马达在ESC速度范围内操作，并且在所述ACC模式中，所述泵马达在低于所述ESC速度范围的ACC速度范围内操作，

所述滑动控制系统还包括连接到泵出口的衰减器，所述衰减器用于在将泵输出压力脉冲施加到所述制动器之前衰减所述泵输出压力脉冲，

其特征在于：

所述衰减器位于刚性管内；并且

所述刚性管布置在所述HCU的膛孔内，以减小HCU的包装尺寸。

15.根据权利要求14所述的车辆制动系统，其中，所述衰减器包括弹性体构件。

16.根据权利要求15所述的车辆制动系统，其中，所述弹性体构件的外壁包括沿圆周延伸的槽，所述槽在相邻的槽之间限定肋部。