[发明专利]压力调节阀

说明书

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的压力调节阀。

背景技术

US 2007/0051414A1说明一种具有阀芯的压力调节阀，该阀芯具有与调节孔相对的以特定几何结构构造的具有缩小的直径(“收缩部”)的截面。US4,220,178同样说明一种具有阀芯的压力调节阀。该阀芯在调节孔和流出孔之间同样有收缩部。这种压力调节阀例如在汽车的自动传动装置中用于操作在那里存在的液压离合器。

本发明所基于的问题通过具有权利要求1的特征的压力调节阀解决。本发明的扩展在从属权利要求中说明。此外对于本发明重要的特征存在于下面的说明和附图中，其中这些特征无论单独地还是完全不同组合地对于本发明来说可能是重要的，无需再次明确说明。

通过面对流入孔的环绕的槽(环形槽)产生一种流动轮廓，其在径向使液压力最小化，而由此缩短离合器的填充时间。本发明的槽使自身特别在流入控制缘“断裂”时能够觉察。因为流入控制缘一“断裂”，亦即流入孔至少少许释放，流体就在调节孔的方向上流动。在这种情况下，阀芯内的环绕的环形槽负责阀芯的圆周方向的快速的压力平衡，由此至少减小在阀芯上作用的液压横向力。这特别当仅提供一个唯一的流入通道时适用。通过这一措施同时实现在流入控制缘处朝向调节孔的对称的入流。总之通过本发明改善了液压流体的流动并且减小流入控制缘旁的不稳定性。

这里，当流入孔例如不通过外壳内的环绕的环形槽构成而是包括外壳内的两个相对设置的穿孔例如两个径向通道钻孔时，另外减小上述横向力。不过这仅在在其内可以设置该压力调节阀的阀块内也提供双侧流动时有意义。通过这一措施同样减小液压横向力。当然关于横向力的减小最好是围绕圆周均匀地分布设置多个形式为径向通道的流入孔。

当环形槽离开流入控制缘一段距离设置时对于液压流体的流动轮廓和减少泄漏是有利的。

当环形槽的宽度比流入孔的宽度小时对于流动的引导同样是适宜的。这特别在流入孔通过外壳内的环绕的环形槽构成时适用。这样的环绕的环形槽另外有助于平衡阀芯周围的压力。

当紧随地在控制缘后在流入控制缘旁在阀芯处收缩部的倾斜面对于阀芯的纵轴线的角度在52°和72°之间优选在60°和64°之间，特别优选为62°时，证明特别有利。该角度导致首先径向液压流足够强地偏转，不会通过该偏转产生不希望的强的涡流和压力损失。

另一种有利的结构的特征在于，在从流入控制缘起看去继续的延伸中收缩部在阀芯上具有一个凹曲段。该凹曲段导致液压流朝向调节孔的继续逐渐的偏转，这一偏转通过凹曲逐渐进行，因此仅产生微小的压力损失。由此射束沿弯曲部引导，使得本发明的压力调节阀能够是非常动态的，但是也能够稳定地工作而且对干扰的反应不灵敏。

对此已经证明，凹曲段的弯曲半径约为3.5mm对于该阀芯是特别有利的，此外该值也依赖于液压流体的特性和压力调节阀的一般尺寸。它也可以稍大或稍少。

当通过凹曲段阀芯上的收缩部的直径具有最小值，并且收缩部在凹曲段之后的继续延伸中具有一个具有恒定直径的段时，上述优点会被再次放大。具有恒定直径的段的开始处如此选择，使得射束在流过凹曲的段时精确在该位置离开与阀芯的接触并且在切向继续流动，并且直接到达调节通道的内环形槽。

对此在另一个扩展中建议，具有恒定直径的段以一个径向的壁段为界，在该壁段的径向外端构成一个流出控制缘，其与外壳内的流出孔共同作用。由此收缩部从流入控制缘到流出控制缘延伸，这也具有加工工艺方面的优点。总之通过这样建议的阀芯上的收缩部的几何结构关于液压力产生特别优化的轮廓。特别是液压力在轴向被减到最小限度，这在汽车传动装置上应用时缩短离合器的填充时间。因此这样的阀能够极为动态地作用，然而另一方面非常稳定并且对干扰不灵敏。

更加适宜的是调节孔的宽度仅稍小于阀芯上的收缩部从流入控制缘到流出控制缘的宽度。由此在阀芯的收缩部内引导的流动特别好地在突缘上重新被接收。特别有利的是，调节孔通过外壳内的环绕的内环形槽构成。

下面参考附图举例说明本发明的一个实施例。

附图中：

图1表示通过压力调节阀的纵剖面，

图2表示图1的细节。