[发明专利]用于安全执行动作的车辆电气系统有效
| 申请号: | 201080032481.4 | 申请日: | 2010-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN102481894A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
| 发明(设计)人: | V·布兰德容克;D·贝内马谢 | 申请(专利权)人: | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号: | B60R25/02 | 分类号: | B60R25/02;B60R16/02 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 刘炳胜;王英 |
| 地址: | 法国韦利济*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 安全 执行 动作 车辆 电气 系统 | ||
1.一种车辆的电气系统,包括:
—致动器(7),其用于当激活联锁电信号时来执行动作,
—处理器(10,15),其用于产生所述动作的控制电信号,
—装置(2),其用于当产生所述控制电信号时激活所述联锁电信号,
其特征在于包括:
—控制机构(4),其用于产生具有交变值和具有恒定值的状态电信号,所述交变值表示可以执行所述动作的车辆状态,所述恒定值表示不可以执行所述动作的车辆状态。
—完全硬件的第一链,其包括至少一个连接在所述控制机构(4)和用于产生第一控制信号的所述装置(2)之间的检测硬件单元(1),所述第一控制信号重新复制所述状态信号的值,
—第二链,其包括至少一个连接在所述控制机构(4)和用于产生第二控制信号的装置(2)之间的判定软件单元(11,14),所述第二控制信号重新复制所述状态信号的值。
其特征还在于:所述装置(2)配置成在所述第一控制信号和所述第二控制信号各自重新复制表示可以执行所述动作的所述车辆状态的状态信号值的情况下,激活所述联锁电信号。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于:
—所述检测硬件单元(1)通过对状态电信号值存在变化或不存在变化进行检测来产生所述第一控制信号,以及
—所述判定软件单元(11,14)通过将状态电信号的形状和/或频率与参考信号相比较的判定来产生所述第二控制信号。
3.根据权利要求1或2中之一所述的系统,其特征在于:所述硬件单元(1)包括低频截止滤波器。
4.根据前述权利要求中任意一项所述的系统,其特征在于:所述致动器(7)包括用于开动锁(6)的发动机,以便执行转向柱锁闭的动作,并且其特征还在于可以执行所述动作的车辆状态是车辆的速度为零。
5.根据前述权利要求中任意一项所述的系统,其特征在于:所述状态信号的所述交变值为方波形状,并且其特征还在于所述状态信号的所述恒定值为零。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的系统,其特征在于:为了产生控制电信号,所述处理器(10,15)包括产生软件单元(3,13),所述产生软件单元(3,13)连接到用于接收所述动作的数字形式执行命令的采集软件单元(8)。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于:所述装置(2)包括逻辑与电子门,所述逻辑与电子门包括:
—第一输入,其连接至硬件单元(1)以用于接收所述第一控制信号,
—第二输入,其连接至判定软件单元(11)以用于接收所述第二控制信号,以及
—第三输入,其连接至产生软件单元(3)以用于接收所述控制信号。
8.根据权利要求6所述的系统,其特征在于:所述产生软件单元(13)连接至所述判定软件(14)以便在所述车辆状态允许的情况下产生所述控制信号,并且
其特征在于所述装置(2)包括逻辑与门,所述逻辑与门包括:
—第一输入,其连接至所述硬件单元(1)以便接收所述第一控制信号,以及
—第二输入,其连接至所述产生软件单元(13)以便接收所述控制信号。
9.根据前述权利要求中任意一项所述的系统,其特征在于:所述第二链在所述控制机构(4)和容纳所述判定软件单元(11,14)的所述处理器(10,15)之间包括防逆硬件机制(12)。
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