[发明专利]用于大长度铁路隧道内列车防火的设施和实施方法

权利要求书

1.一种用于大长度铁路隧道内列车防火的设施，其特征在于，所述设施包括：

A-沿着隧道(100)安装的固定的火灾检测器(10)的整体和搭载在列车(TR)内的检测器的整体，

B-至少一个固定的灭火站(20)，其安装在所述隧道内在至少等于列车(TR0)的长度的长度(L)上并包括灭火设备(21)，所述灭火设备(21)具有灭火液体雾化装置(22)，这些装置(22)被分别控制并分布在所述灭火站(20)的长度上，和

沿着所述灭火站(20)安装的火灾检测器(23)的整体，其用于检测列车上的火源位置，

C-列车停止区(ZA)，其在所述灭火站(20)的上游，在所述列车停止区(ZA)内，被检测列车(TR0)减速直到其零速度，以便停止在所述灭火站(20)内的准确位置(P0)，

D-控制中心(30)，其与所述隧道的固定的(火焰、烟雾、一氧化碳(CO))检测器(10)连接，并与所述灭火站的(温度)检测器(20)连接，用于接收火灾信号(S10、S23)，以便：

-通过参照接收到的所述信号(S10、S23)检查火灾信息，

-命令列车从其巡航速度(Vc)减速到减慢的安全速度(Vs)，

-命令列车停止在遇到的最近的灭火站内。驾驶员从列车进入所述停车区(ZA)起启用列车停止顺序，以使所述列车(TR0)停止在所述灭火站(20)内的限定位置(P0)，

-检测在所述列车(TR0)上的火源位置并将所述灭火液体雾化装置(21)自动配置在火源区和所述灭火站(20)内的圈定区。喷洒触发由所述控制中心的控制器从列车停止起进行控制。

2.如权利要求1所述的设施，在隧道配备有通风系统的情况下，其特征在于，所述控制中心(30)作用于所述通风系统(40)，以便对在被检测列车(TR0)的上游和下游的空气流进行管理。

3.如权利要求1所述的设施，其特征在于，灭火液体是压力水，在必要时，是灭火剂，所述灭火液体以水雾形式在火源区和所述灭火站内的所述圈定区进行雾化；可以通过远程或本地控制触发水幕，所述水幕中有一个位于列车前部，另有一个位于列车后部，第三个位于灭火站的中央。

4.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述灭火站配备有多个灭火液体雾化斜坡，每个斜坡属于一个灭火装置，被分开控制，以便仅在火源区和火灾圈定区进行灭火液体雾化。

5.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述灭火站(20)配备有火灾定位系统，所述火灾定位系统包括检测器(23)和摄像机(25)，确保对列车内的火源位置进行检测并通过摄像机特别是红外线摄像机提供火源图像。

6.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述隧道(100)包括两个用于使列车朝一个方向运行和朝另一个方向运行的运行隧道(100A、100B)，所述两个运行隧道各自大致在相同地点配备有一个灭火站(20)；另外，不管所述各运行隧道内的列车运行方向如何，都可以使用所述灭火站。

7.如权利要求1所述的设施，其特征在于，所述设施包括靠近灭火站(20)的人工分散控制所(24)，所述人工分散控制所(24)用于通过人工介入直接负责灭火系统的控制。

8.一种用于大长度铁路隧道内列车防火的方法，其特征在于，所述方法包括：

-当列车从火灾(火焰、烟雾、一氧化碳(CO))检测器的前方通过时检测所述列车，

-在检测到列车上的火灾的情况下，检查所发送的火灾信号，

-命令被检测列车的驾驶员以稳定火源的安全速度运行。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

-在使列车以安全速度运行之后，命令驾驶员使所述列车停止在遇到的第一灭火站内，

-系统在所述列车停止后在所述灭火站内检测火源位置并自动配置待喷洒区，

-控制器激活预配置区的灭火站的灭火机构。