[发明专利]用于确定基本圆柱形接收表面的横向曲线的方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，并且更特别地，涉及对形成轮胎胎冠的部件进行装配的轮胎制造领域。

背景技术

通常而言，增强胎冠和胎面帘布层装配在也称为胎冠模型的接收表面上，该接收表面的轴向轮廓或曲线通常为圆柱形。

胎冠模型由一组径向活动元件构成，该组径向活动元件可以调节在扩张位置和收缩位置之间的该模型的直径，该扩张位置使用在装配阶段的过程中，该收缩位置可以抽取在该轮胎构造阶段之后获得的环形元件。

现代轮胎的胎冠通常包括与周向方向形成一定角度的增强帘布层、由周向缠绕的丝线构成并且称为零度帘布层或零度丝线的增强帘布层、以及覆盖该组件的胎面。一旦设在一起，该环形元件就转换为包括胎体增强帘布层和胎圈增强环的轮胎的一部分，基本超环面的模型已被赋予在该部分上。该组件随后构成设计为置于进行硫化操作的硫化机中的轮胎元件。

为了提高轮胎的性能，在通常实践中要对形成零度帘布层的丝线的张力进行改变。因此，为了提高轮胎可接受的最大速度，将竭力增大位于胎肩区域中的零度丝线的预张力，以便提高抗磨损性，位于中央区域中的零度丝线的预张力被增大。

因此，轮胎制造商已经开发了许多方法来设置处在张力下的零度丝线，从而可以根据待设置的零度丝线的轴向位置而改变包裹张力。

然而，可以观察到，当设法将极大的张力施加在零度丝线上时，在从装配机释放轮胎元件时这些应力与丝线的弹性相结合具有的影响会使胎冠发生径向塌缩，从而形成皱折并使形成胎冠的各产品发生相对位移。

发明内容

本发明的目的是提供一种在张力下包裹零度丝线的替代方案，该张力在装配轮胎胎坯的过程中作用在基本圆柱形接收表面的横向曲线上，该接收表面被设计为接收形成胎冠带束层的各部件。

根据本发明的用于确定接收表面的区域的方法包括如下步骤：

-根据一匝零度丝线在轮胎中的轴向位置，根据预期的预张力来确定将要应用到所述一匝零度丝线的伸长率(A)，

-根据所述匝的丝线在装配到轮胎的模具内的轮胎中的径向位置，确定初始径向位置，从而使所述匝的丝线在硫化机中成型的过程中维持所述预期伸长率，

-通过所述丝线的所述初始位置减去设置在所述匝的所述零度丝线的径向内侧的各部件的厚度，在所述匝的轴向位置中确定所述接收表面的横向轮廓。

在该实例中的“丝线的匝”表示对应于整匝丝线的丝线的一部分。

按照这种方式，所述零度丝线能够以恒定且相对高的张力进行设置，从而避免了上述缺点。

一旦轮胎元件处于硫化机中，通常由可扩张隔膜形成的硫化装置就将使胎冠区域强制进入包括刻纹的模具的一部分内。在该操作的过程中，施加在零度丝线上的径向位移将根据胎冠装配阶段的过程中的这些丝线的设置直径而或大或小，所述设置直径取决于胎冠模型的设置表面的轮廓。这些位移在硫化机中确定了成型比。

因此，通过改变涉及零度增强丝线的力/伸长的规则，并且通过得知所述设置表面的横向轮廓以及所述模具的轮廓，就可以从中推导出在装配阶段和模制操作之间由所述零度丝线维持的任何点处的伸长率，从而可以计算得到在所述轮胎元件在硫化机中成型的过程中施加在所述丝线上的预应力。

附图说明

下文的描述在示例性实施方案和图1和2的基础上进行，该示例性实施方案有助于更好地理解本发明的具体实施方式，在这些图中：

-图1显示了胎冠组件模型的径向截面的视图，该胎冠组件模型具有径向向内定向的凹陷部。

-图2显示了胎冠组件模型的径向截面的视图，该胎冠组件模型具有双重凹陷部。

具体实施方式

图1中所示的胎冠组件模型2包括设置表面21，在该设置表面21上已经显示了在装配过程中的轮胎胎冠1包括第一胎冠增强帘布层11和第二胎冠增强帘布层12。这些胎冠增强帘布层通常由与周向方向形成一定角度的增强丝线形成。

该胎冠还包括增强丝线13i，该增强丝线13i在不具有张力的条件下以零度进行缠绕。

当将轮胎胎坯装配到模具内时，该组件由胎面14覆盖。增强帘布层(具体而言为零度增强帘布层)随后被置于其最终位置13f中。

设计为接收形成胎冠带束层2的各部件的接收表面的横向轮廓具有基本凹入的曲线，该胎冠带束层2根据该表面至组件模型的旋转轴线的距离Rfdp限定，该基本凹入的曲线的凹陷部在径向上向着组件模型的内侧定向。考虑到模具在胎冠区域中的横向轮廓基本平坦，当设法在胎肩处给出比在中央处更大的张力时，该构造可以证明是有用的。