[发明专利]用于保护车辆乘员的胸部和头部区域的气囊模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于保护车辆乘员的胸部和头部区域的气囊模块，该乘员坐在车辆座椅中并通过安全带被固定。

背景技术

从文献US 5,803,485 A中已知一种普通的气囊模块。这以下述方式提供了对侧气囊的打开，即所述侧气囊在充气之后起初主要对角地向上和向前打开，并且随后主要对角地向上和向后打开，而不与安全带相互影响。公开文献WO 97/01461 A1、US 6,155,598 A、WO 97/06985、DE 101 42 819 A1和DE 102 04 486 A1还详细说明了用于保护车辆乘员的胸部和头部区域的气囊装置，该装置试图避免正在打开的气囊与车辆乘员的安全带之间的相互影响。

从文献WO 2008/141889 A1中已知使用用于填充具有两个气囊室的气囊的填充通道，在展开的情况下离开气囊的气体部分地进入填充通道。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于保护坐在车辆内并通过安全带固定的车辆乘员的胸部和头部区域的气囊模块，所述气囊模块允许在不与安全带相互影响的情况下对气囊模块的气囊进行充气。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的气囊模块来实现。本发明的实施例在从属权利要求中提及。

据此，根据本发明，在气囊中设计有填充通道，在展开的情况下离开气体发生器的气体至少部分地进入填充通道中。填充通道大致对角地向前和向上延伸，以使得气囊在填充通道充气之后、在安全带前面对角地向前和向上打开。随后气体吹入头部室才会进行。由此，确保气囊首先在安全带前面对角地向前和向上打开，随后才在安全带上方打开。此处，填充通道由两个气囊层形成，其中至少一个为布置在两个外气囊层之间的内气囊层。

根据本发明的解决方案基于这样的思想：通过填充通道提供一种具体而限定的填充，在展开的情况下离开气体发生器的气体至少部分地进入填充通道，从而特别地确保了在安全带前面对角地向上和向前的初始打开方向。随后才会在安全带上方对头部室填充，而不可能在这种情况下出现正在打开的头部室与安全带之间不期望的相互影响。

所用术语“对角地向前和向上”是指这样的情况：其中车辆座椅的靠背在车辆中竖直地调节，并且在靠背中，气囊模块通常布置在例如侧边靠垫内。

填充通道经由第一开口连接到头部室。在展开的情况下，气体经由该开口吹入头部室。此外，在一个实施例中，填充通道经由第二开口连接到头部室。在展开的情况下，气体经由该第二开口吹入头部室。在该实施例中，在展开的情况下离开气体发生器的气体例如经由气流分配器完全吹入填充通道，并且经由该开口从填充通道引入头部室和胸部室。然而，同样可以假设的是，容许所提供的气体中的一部分直接从气体发生器或气流分配器进入胸部室，而非该气体首先被引入填充通道中。

填充通道至头部室或胸部室的所提及的开口可设计为止回阀，当相应的气囊室内的压力大于填充通道内的压力时，每个止回阀分别关闭。这例如可能是在约束的情况下当与气囊相互作用的车辆乘员尤其在胸部室上施加额外的压力时的情况。

在示例性实施例中，填充通道由第三内气囊层和其中一个外气囊层形成。为此，例如假设的是，第三气囊层经由第一接缝连接到一个外气囊层，并且经由与第一接缝间隔开的第二接缝连接到另一个外气囊层。填充室由第一接缝与气囊的周边接缝一起限定。第二接缝涉及与胸部室的连接。

在另一个示例性实施例中，填充通道由第三内气囊层和另一个第四内气囊层，从而由两个内气囊层形成。此处，第三气囊层经由第一接缝连接到第四气囊层，第三气囊层经由第二接缝连接到一个外气囊层，第四气囊层经由第三接缝连接到另一个外织物，其中第一接缝与第二接缝和第三接缝间隔开。此处，在一个实施例中，第二接缝和第三接缝被设计成下述方式，即当气囊平坦展开时，二者一个位于另一个上面。因此，通过形成头部室和胸部室的两个外气囊层内的两个内气囊层提供填充通道。

在本发明的一个实施例中，假设的是，填充通道被设计成下述方式，即在气囊充气之后，气体在大致对角地向上和向前的方向上从填充通道进入头部室。这样的效果是，头部室也首先对角地向上和向前打开，并且仅在最后的打开阶段向后或对角地向后和向上打开。