[发明专利]燃料喷射泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种装设于发动机的燃料喷射装置的燃料喷射泵。

背景技术

以往，众所周知如下结构的燃料喷射泵(例如，参照专利文献1)：通过发动机的曲轴来驱动被轴支承于泵壳的凸轮轴，通过设置于上述凸轮轴的凸轮使柱塞沿上下方向往复运动，通过该柱塞来压送燃料。该燃料喷射泵将润滑油贮存在形成于泵壳的下部的凸轮室内，来润滑收容在该凸轮室中的凸轮等驱动系统部件。

并且，燃料喷射泵构成为在泵壳上形成有润滑油排出孔，能够将润滑油从凸轮室通过该润滑油排出孔排出到与泵壳相连设置的齿轮箱内。此外，排出到该齿轮箱的润滑油用于润滑齿轮箱中的从发动机的曲轴将动力传递到燃料喷射泵的凸轮轴的动力传递单元、用于润滑发动机的曲轴或活塞等。

另外，在这种燃料喷射泵中，柱塞套筒被套装在泵壳上的液压头上，将柱塞上下滑动自如地插入于该柱塞套筒内。在柱塞套筒内的柱塞的上方形成有加压室(燃料压力室)。在柱塞套筒的下方的柱塞的下部缠绕安装有对该柱塞向下方施力的弹簧，并且连接有挺杆。挺杆上下滑动自如地插入于挺杆室内，与凸轮相压接。该挺杆室形成在泵壳的凸轮室的上方，与该凸轮室相连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-106780号公报

发明内容

发明要解决的问题

在如专利文献1所示的以往的结构中，存在如下情况：润滑油形成飞沫而从齿轮箱内通过形成在泵壳上的润滑油排出孔进入到泵壳内的凸轮室，从而凸轮室中的润滑油的飞沫量变多。

在凸轮室中的润滑油的飞沫量变多的情况下，如图22所示那样存在如下情况：润滑油82的飞沫到达并附着于柱塞81的下部，通过该柱塞81沿上下方向的往复运动，润滑油82经柱塞81与柱塞套筒80的间隙向上方移动，通过燃料83的泄漏返回槽80a混入到燃料83中。或者，存在润滑油82再继续上升而侵入到加压室并混入到燃料83中的情况。因此，润滑油82向燃料83中的混入量变多，而有可能产生燃料83变黑、发动机性能下降等问题。

因此，本发明的目的在于提供一种使来自与泵壳相连设置的齿轮箱侧的润滑油的飞沫不容易进入到该泵壳内而能够抑制由于该润滑油的飞沫产生的润滑油向燃料的混入的燃料喷射泵。

用于解决问题的方案

本发明是一种燃料喷射泵，其具备与齿轮箱相连设置的泵壳，在该燃料喷射泵中，上述泵壳具备：连通孔，其将该泵壳内与上述齿轮箱内连通；槽部，其与该连通孔相连接；以及罩，其被安装在上述泵壳上，从上述齿轮箱侧覆盖上述槽部的一部分及上述连通孔，其中，由上述连通孔、上述槽部以及上述罩构成了将上述泵壳内和上述齿轮箱内连通的弯折形状的连通通路。

本发明在上述罩上形成有构成上述连通通路的一部分的贯通孔，将该贯通孔配置成相对于与上述连通孔正对的位置错开。

本发明在上述连通通路上且在上述泵壳与上述罩之间设置有能够蓄积润滑油的润滑油积存部。

本发明在上述泵壳上形成收纳凸轮的凸轮室，并且以与上述凸轮室相连通的方式形成有收纳与上述凸轮相连接的挺杆的挺杆室，在上述凸轮室与上述挺杆室的比上述挺杆靠近柱塞一侧的位置之间形成有阻止它们相连通的阻止部。

本发明将上述连通孔用作第一润滑油排出通路，将上述贯通孔用作第三润滑油排出通路，将上述连通通路的除了上述连通孔和上述贯通孔以外的部分用作第二润滑油排出通路，构成了用于使润滑油从上述泵壳内依次经由上述第一润滑油排出通路、上述第二润滑油排出通路、上述第三润滑油排出通路向上述齿轮箱内排出的润滑油排出通路，使上述第二润滑油排出通路的通路面积和上述第三润滑油排出通路的通路面积分别小于上述第一润滑油排出通路的通路面积。

本发明使上述第三润滑油排出通路的通路面积小于上述第二润滑油排出通路的通路面积。

本发明在比上述第一润滑油排出通路靠下方的位置设置上述第三润滑油排出通路。

本发明在上述罩上设置有能够与形成在上述泵壳上的凸部或凹部相嵌合的凹部或凸部，从而将该罩能定位地安装到了上述泵壳上。

发明的效果

根据本发明，由于连通通路与连通孔弯折地进行连接，因此连通通路与连通孔之间的润滑油的流动方向发生了改变，从而来自齿轮箱侧的润滑油的飞沫很难通过连通孔进入到泵壳内。而且，脉动压力在从齿轮箱侧向燃料喷射泵传送时衰减，从而降低了燃料喷射泵的脉动压力。因而，本发明能够减少泵壳内的润滑油的飞沫量，抑制由于润滑油的飞沫产生的润滑油向燃料的混入。