[发明专利]用于车辆乘员约束系统的气囊装置和生产气囊装置的方法无效
| 申请号: | 201080017176.8 | 申请日: | 2010-04-15 |
| 公开(公告)号: | CN102395490A | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
| 发明(设计)人: | 斯特芬·魏甘德;托马斯·霍夫曼 | 申请(专利权)人: | 高田-彼得里公开股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/217 | 分类号: | B60R21/217;B60R21/201 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 车文;张建涛 |
| 地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 乘员 约束 系统 气囊 装置 生产 方法 | ||
1.一种用于车辆乘员约束系统的气囊装置,包括:
气囊包装件(2),所述气囊包装件(2)具有气囊(21)以及封套(22),所述气囊(21)能充气以保护车辆乘员,并且所述气囊真空包装在所述封套(22)中;
用于使所述气囊(21)充气的气体发生器(3);
气体发生器支撑件(4),所述气体发生器布置在所述气体发生器支撑件(4)上,
其特征在于,
安装元件(5),所述安装元件(5)紧固到所述气体发生器支撑件(4),以容纳所述气囊包装件(2),其中所述安装元件(5)具有紧固装置,所述安装元件(5)经所述紧固装置以形状配合锁定方式连接到所述气囊包装件(2)。
2.根据权利要求1所述的气囊装置,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个紧固结构(51),所述至少一个紧固结构(51)与所述气囊包装件(2)的凹部(23)接合。
3.根据权利要求1或2所述的气囊装置,其特征在于,所述气囊包装件(2)大致成形为柱形并且所述凹部(23)形成在所述气囊包装件(2)的壳体表面中。
4.根据权利要求2或3中的任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述气囊包装件(2)的所述凹部(23)形成为周向凹槽。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述紧固结构(51)形成为锁定元件的形状,所述锁定元件在所述气囊包装件(2)的所述凹部(23)中锁定到位。
6.根据权利要求5所述的气囊装置,其特征在于,所述气体发生器支撑件(4)具有至少一个开口,能够经所述至少一个开口视觉地和/或机械地校验所述锁定元件的接合。
7.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述气体发生器支撑件(4)由塑料制成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述安装元件(5)具有紧固装置,所述安装元件(5)经所述紧固装置固定到所述气体发生器支撑件(4)上。
9.根据权利要求8所述的气囊装置,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个锁定元件(52),所述至少一个锁定元件(52)在所述气体发生器支撑件(4)的凹口(43)中锁定到位。
10.根据权利要求8或9所述的气囊装置,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个紧固螺栓,所述至少一个紧固螺栓穿过所述气体发生器支撑件(4)中的开口。
11.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述气体发生器(3)具有至少一个紧固螺栓(31),所述至少一个紧固螺栓(31)穿过所述安装元件(5)中的开口(53)和所述气体发生器支撑件(4)中的开口。
12.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述安装元件(5)形成为中空柱形的或环形的。
13.根据权利要求10或11和12所述的气囊装置,其特征在于,所述紧固螺栓(31)穿过的所述开口(53)形成在所述安装元件(5)的一端中。
14.根据权利要求12或13所述的气囊装置,其特征在于,在所述安装元件(5)的一端中设置有开口(55),用于在安装所述气囊装置时插入所述气囊包装件,且在相对端中设置有开口(54),所述气体发生器(3)布置所述开口(54)中。
15.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述气囊包装件(2)具有凹部(23),所述气体发生器(3)至少部分地布置在所述凹部(23)中。
16.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述气体发生器(3)形成为罐式气体发生器。
17.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述封套(22)的包围所述气囊(2)的部分被折叠且布置在其余的气囊包装件(2)和所述安装元件(5)之间。
18.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述安装元件(5)具有多个部分元件。
19.根据前述权利要求中任一项所述的气囊装置,其特征在于,所述安装元件连接到罩(56),所述罩(56)在离开所述气体发生器(3)的一侧上覆盖所述气囊包装件(2)。
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