[发明专利]具有包括螺旋桨桨距改变机构的逆旋螺旋桨的装置

说明书

技术领域

本发明的主题是具有包括螺旋桨桨距改变机构的逆旋螺旋桨的装置，其被供应以能量，通常来自可被加压的油的能量，所述机构于是为液压致动器。

背景技术

具有逆旋螺旋桨的装置在多种形式的飞机是已知的，并由于其允许节省燃料而受到欢迎。一些装置包括具有可变桨距的螺旋桨和改变桨距的机构。一种困难于是包括：以适合方式将能量送到致动器，因为未被占据的空间不是很大，且所述装置包括的以多种不同速度旋转的部分的组件不得不交叉。这种问题始终存在，其中传动器显示为外摆线齿轮系，由此，涡轮的能量可在螺旋桨的两个驱动轴中分配，同时确保以期望的速度比逆旋。致动器可安置在螺旋桨的近处，并处于由两个驱动轴包围的腔中。尝试使动力线路沿驱动轴、穿过外摆线齿轮系并沿另一中空轴(其结合到低压涡轮并通过驱动而支撑外摆线齿轮系)穿入装置的此中心腔中；作为此线路的延伸，采取穿过涡轮的径向的固定和弯曲线路沿装置的旋转轴线定位。这种装置将特别简单，但可见的是，使油穿过极热涡轮能够产生炼焦，这对致动器的性能有害。

发明内容

因此，在此推荐另一种将能量供应到致动器的机构，其没有此类缺点。在整体形式上，本发明涉及一种具有逆旋螺旋桨的装置，其包括：用于改变所述螺旋桨的桨距的机构，和在驱动涡轮与所述螺旋桨之间的外摆线齿轮系传动器；所述桨距改变机构包括：致动器，其被供应以能量并被装容在由共心轴包围的腔中，其中所述共心轴将所述外摆线齿轮系连接到所述螺旋桨；以及用于将定子的能量传输到所述致动器的系统，其特征在于，所述传输系统包括：动力供应导管穿过所述定子的固定壳，所述固定壳在所述涡轮与所述外摆线齿轮系之间延伸；然后的动态接头，其在所述导管的一端与旋转环形收集器之间；和最后的控制导管，其将所述收集器连接到所述致动器，所述控制导管穿过所述外摆线齿轮系的行星载架。

附图说明

现在将利用以下附图更详细地描述本发明的各方面以及其他方面：

图1和2例示出螺旋桨装置的两幅图，其中未例示本发明。

图3和4详细例示出本发明的特征。

图5例示出可替代的实施例。

图6是支承螺旋桨的毂的独立图。

具体实施方式

参见图1和2。作为本发明一部分的引擎包括两个螺旋桨1和2，螺旋桨1和2相继定位并围绕相同轴线X旋转。上游螺旋桨1安装在第一中空轴3上，下游螺旋桨2安装在第二中空轴4上。第一中空轴3通过一对滚柱轴承6和7支撑在静止壳5上，并在滚柱轴承6和7之外开放为锥形套8，且终止为内齿冠10。第二中空轴4利用两个滚柱轴承11和12由第一中空轴3支撑，并张开为第二锥形套13，第二锥形套13容纳在第一锥形套8中并连接到行星载架14。行星载架14具有行星齿轮15，行星齿轮15在圆周上分布并向外与冠10啮合且向内与行星轮16啮合。所述组件形成在图4中例示的外摆线齿轮系17。图6例示出支承螺旋桨1和2的毂51。

低压涡轮18位于静止壳5的另一侧上。它包括第三中空轴，第三中空轴是涡轮轴19，用于使其利用两个滚柱轴承20和21由静止壳5支撑。涡轮轴19延伸至其支撑的行星轮16。

第二中空轴4封闭装置轴线X穿过其中的腔30。此腔30包含致动器31，用于修改螺旋桨1和2的桨距。该致动器31例如为被供应以油的液压致动器；该致动器31可以是另一类型的致动器(例如电动马达)，通过另一方式被提供动力以向该致动器提供其操作所需的能量(例如电能)。致动器31在此为双致动器，以分别控制螺旋桨1和2的桨距。这种类型的致动器是已知的，只要所需传动器将动力不仅提供到第二螺旋桨2(其牢固紧固到同样驱动致动器31旋转的第二中空轴4)，而且提供到沿相反方向旋转的第一螺旋桨1即可，这将不再进一步描述。腔30不仅延伸到中空轴3和4中，而且延伸穿过外摆线齿轮系17和支撑行星轮16的涡轮轴19。自然地，已想到使得向致动器提供动力的线路沿轴向穿过腔30。所述线路于是将包括大致径向的动力线路45，该线路穿过在涡轮18两部分之间的定子33的臂30，并包括弯曲部46，然后穿过动态接头47、控制线路48而通向致动器31以及轴线X。动态接头47并非强制地位于指定位置，其可定位而更接近于致动器31。如前所述，这种设计具有的缺点是，使油暴露于对臂32的显著加热。