[实用新型]一种白车身预拼自动预扣装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装配辅助工装技术领域，具体是涉及一种白车身预拼自动预扣装置。

背景技术

乘用车车身厂的总焊预拼工位，主要将左、右侧围总成与下部车身总成进行预拼，同时人工的将侧围与下部车身及机舱总成和侧围搭接法兰进行预扣。由于总焊线下部车身和左右侧围搭接处门槛的原因，空间比较大，员工进行预扣操作简便，预扣效果好。但机舱和侧围的搭接法兰，周边夹具定位块和传感器特别多，而且法兰所处空间位置狭小，导致榔头敲击法兰活动空间受限、经常出现预扣不到位的情况，导致工位夹具合拢时存在侧围下沉及侧围定位孔挤压变形，影响白车身质量。

发明内容

本实用新型提供了一种白车身预拼自动预扣装置，该装置结构简单，使下部车身和侧围的预扣工序操作简单，保证预扣准确，防止车身定位孔变形，实用性强。

一种白车身预拼自动预扣装置，包括底座以及设于底座上的支撑部、压紧部和滚压部，所述的支撑部包括支撑块以及驱动支撑块上下移动的第一气缸；所述的压紧部包括压紧块以及驱动压紧块上下移动的第二气缸；所述的滚压部包括滚轮以及驱动滚轮水平移动的第三气缸；所述的压紧块位于支撑块的正上方。

综合考虑装配工件的自身特点，同时为便于装配，所述的第一气缸和第三气缸可选择双杠气缸，所述的第二气缸为单杠气缸。所述的压紧块可选择通过压紧臂与第二气缸活塞杆顶端固定，压紧臂底面与底座铰接。

压紧块底端端面形状由与其接触的板件的顶面形状确定，两者相互配合，避免板件在预压过程中的产生变形；支撑块顶端端面由与其接触的板件的底面形状确定，两者相互配合，同样为避免板件在预压过程中的产生变形。为保证压紧块下压的准确度，可在所述的压紧臂和底座顶面之间设置限位机构，例如可在所述的压紧臂底面设置限位块，限位块底面设有限位槽；所述的底座顶面设有与限位块限位槽相配合的限位凸起，限位块和限位凸起的相互配合，保证了压紧块下压的准确度，保证了预扣质量。

本实用新型的白车身预拼自动预扣装置，结构简单，实现了下部车身和侧围的预扣工序的自动化，操作简单，节省作业时间，保证预扣准确，防止车身定位孔变形，提高了汽车装配质量，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的白车身预拼自动预扣装置的立体结构示意图；

图2为图1所示预扣装置的俯视结构示意图；

图3为图1所示预扣装置的左视结构示意图；

图4为图1所示预扣装置的右视结构示意图；

图5为图1所示预扣装置的主视结构示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，一种白车身预拼自动预扣装置，包括底座10以及设于底座上的支撑部、压紧部和滚压部，支撑部包括支撑块2以及驱动支撑块2上下移动的第一气缸1；压紧部包括压紧块4以及驱动压紧块4上下移动的第二气缸3；滚压部包括滚轮6以及驱动滚轮6水平移动的第三气缸5；压紧块4位于支撑块2的正上方。

底座10为L形钢板，底座10一般固定在汽车侧围夹具上，使整个预扣装置固定在夹具上；底座10竖直段和水平段之间设有T形加强板16。第一气缸1通过第一连接板14与底座10竖直段固定；支撑块2通过固定块15与第一气缸1活塞杆顶端固定，支撑块2顶面为与板件接触面配合的斜面。第二气缸3缸体直接与底座10竖直段一侧铰接，第二气缸3活塞杆顶端与压紧臂7一端铰接；压紧臂7底面与底座顶端铰接，压紧臂7底面还设有一个限位块8，限位块8底面设有限位槽，底座10顶面设有与限位块8限位槽相配合的限位凸起9；压紧块4顶端与压紧臂7远离第二气缸3的一端固定。第三气缸5固定在底座10水平段的顶面，滚轮6通过滚轮支架11和呈L形设置的第一连接板12和第二连接板13与第三气缸5活塞杆顶端固定；滚轮6固定在滚轮支架11顶部。

本实施例的白车身预拼自动预扣装置的实际运行过程为：首先将侧围总成放在总拼侧围夹具上，开动第二气缸3，压紧块4将侧围总成压紧；然后打开第三气缸5，第三气缸5驱动滚轮6对法兰进行45°～60°预压，最后打开第一气缸1，第一气缸1带动支撑块2对法兰进行二次碾压，确保法兰与侧围完整贴合。