[实用新型]带有轮毂与机舱空气交换装置的风力发电机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机组,尤其涉及一种带有轮毂与机舱的空气交换装置的风力发电机组，该风力发电机组尤其适用于多沙尘地区和海上等有密封要求的环境，主要解决轮毂内温度和湿度引起的空气交换的问题。

背景技术

变桨距风电机组的轮毂内一般安装液压或电动的变桨系统，对于陆上沙尘较大的地区和海上湿度较大的地区，为防尘或防腐而需要密封风电机组的轮毂，这样变桨系统的散热和除湿问题就很难解决，而且这些问题对风机的正常工作有很大的影响。特别对于轮毂内部变桨系统的液压电磁阀、伺服系统、控制器和通讯模块等电控设备的散热问题显得更为重要，如果不进行相应的散热处理，将会使轮毂内部温度过高导致风机轮毂内的电控设备工作不正常，从而影响风电机组的可利用率，严重时甚至会产生安全事故。

发明内容

发明目的：本实用新型提供了一种带有轮毂与机舱空气交换装置的风力发电机组，其目的是解决以往的风力发电机组采用密封轮毂进行防尘或防腐时所带来的无法散热和除湿的问题。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种带有轮毂与机舱空气交换装置的风力发电机组，包括轮毂和与轮毂连接的主轴，其特征在于：所述装置还包括离心式鼓风机、通风管和设置在主轴法兰上的通风孔；所述通风孔分为进风孔和出风孔；所述离心式鼓风机安装在轮毂内与主轴连接的内壁上，离心式鼓风机的进风口与进风孔相对应；通风管设置在离心式鼓风机的出风口。

所述通风孔的数量为多个，多个通风孔均匀的分布在主轴法兰上。

优点及效果：本实用新型提供一种带有轮毂与机舱空气交换装置的风力发电机组，包括轮毂和与轮毂连接的主轴，其特征在于：所述装置还包括离心式鼓风机、通风管和设置在主轴法兰上的通风孔；所述通风孔分为进风孔和出风孔；所述离心式鼓风机安装在轮毂内与主轴连接的内壁上，离心式鼓风机的进风口与进风孔相对对应，通风管1设置在离心式鼓风机的出风口。

离心式鼓风机通过螺栓安装在轮毂内部与主轴相连接的轮毂壁上，保证进风处与主轴的进风孔相对，通风管安装在鼓风机的出风口，用于向轮毂内吹风，主轴法兰上的其余孔用作出风孔。本实用新型简单、操作方便，解决了有密封要求的轮毂内电控设备的散热问题。

附图说明：

图1为本实用新型的结构及安装示意图；

图2为本实用新型的工作示意图；

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1和2所示，本实用新型提供一种带有轮毂与机舱空气交换装置的风力发电机组，包括轮毂和与轮毂连接的主轴，主轴通过法兰与轮毂连接，所述装置还包括离心式鼓风机2、通风管1和设置在主轴法兰上的通风孔3；所述通风孔3分为进风孔和出风孔；所述离心式鼓风机2安装在轮毂内与主轴连接的内壁上，离心式鼓风机2的进风口与进风孔相对对应，通风管1设置在离心式鼓风机2的出风口用于向轮毂内吹风，主轴法兰上的其余通风孔用作出风孔。应用离心式鼓风机，通过主轴法兰上的通风孔3对机舱与轮毂进行空气交换。离心式鼓风机进风口与主轴法兰上的进风孔相对用于进风，离心式鼓风机的出风口通过通风管向轮毂内通风。

通风孔的排列形式可根据机组具体情况变化。所述通风孔3的数量为多个，多个通风孔3均匀的分布在主轴法兰上。其数量根据主轴强度而定，也就是在保证主轴法兰强度的同时可以设置多个通风孔3，

如图2所示，离心式鼓风机2通过进风口将机舱内的空气吸入到轮毂内，通过通风管的排风在轮毂内使空气循环，将轮毂内热空气通过主轴法兰上的出风孔将其排出。图2中的字母A表示的箭头是进风方向，字母B表示的箭头是出风方向；字母C表示的箭头是空气交换。

该实用新型很好的解决了轮毂内温度和湿度引起的空气交换不畅问题，利于推广应用。