[实用新型]齿轮扰性传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的走行驱动齿轮装置，特别涉及一种齿轮扰性传动装置，属车辆传动制造领域。

背景技术

轨道车辆的走行驱动齿轮装置在国内已有应用，由于驱动电机固定在转向架上，齿轮箱直接安装在轮对车轴上，所以车辆走行时的车轴跳动给驱动齿轮装置带来较大的振动冲击和多向复合位移，容易造成装置结构件损坏或早期失效。原有装置受结构组合的限制，不能满足较大的振动冲击和复合位移补偿要求，严重制约了轨道车辆的运行速度提升。随着社会经济的不断发展，轨道车辆的运行速度呈逐年提升趋势。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能满足较大的振动冲击和复合位移要求的齿轮挠性传动系统。

本实用新型的技术方案如下：一种齿轮扰性传动装置，包括齿轮箱和转向架，所述齿轮箱的输入轴上连接鼓形齿轮联轴器，所述齿轮箱通过吊臂总成与转向架定位连接，所述吊臂总成一端设有关节轴承,该关节轴承连接在齿轮箱上，所述吊臂总成的另一端设置橡胶球铰销合件,该橡胶球铰销合件固定在转向架上。

采用上述技术方案，在鼓形齿轮联轴器的另一端连接电机输出轴，用鼓形齿轮联轴器连接齿轮箱输入轴和电机输出轴，用吊臂总成与齿轮箱和转向架分别定位连接，使齿轮箱获得较大的多向复合位移补偿条件；吊臂总成与齿轮箱定位连接一端设有关节轴承，与转向架定位连接一端设有橡胶球铰销合件；新型结构组合使整个传动系统能够满足较大的振动冲击和多向复合位移要求。本实用新型最大可以承受25g的振动冲击，复合位移补偿值最大为：垂向±18mm、纵向±13mm、横向±11mm，其指标是原有装置的1.33倍。

在上述技术方案中，所述吊臂总成一端设有关节轴承,该关节轴承连接在齿轮箱靠近输入轴的一端，所述吊臂总成的另一端设置橡胶球铰销合件,该橡胶球铰销合件固定在转向架的中部。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，采用大偏摆角度的鼓形齿轮联轴器分别与齿轮箱输入轴和电机输出轴连接，通过吊臂总成与齿轮箱和转向架分别定位连接，使齿轮箱获得较大的多向复合位移补偿条件，新型结构组合使整个传动系统能够满足较大的振动冲击和多向复合位移要求，达到齿轮挠性传动的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和2所示，本实用新型由牵引电机2、齿轮箱3、转向架4、车轴7、车架1、大偏摆角鼓形齿轮联轴器5和吊臂总成6组成，所述齿轮箱3安装在车轴7上，所述牵引电机2固定安装在车架1上，所述齿轮箱3在车轴7上的连接以及牵引电机2在车架1上的连接均采用现有技术，在此不做赘述，所述牵引电机2的输出轴2a与齿轮箱3的输入轴3a通过6.5度大偏摆角鼓形齿轮联轴器5连接，所述齿轮箱3通过吊臂总成6与转向架4定位连接，所述吊臂总成6一端固定关节轴承6a,所述关节轴承6a连接在齿轮箱3靠近输入轴3a的一端，所述吊臂总成6的另一端设置橡胶球铰销合件6b,所述橡胶球铰销合件6b固定在转向架4上。