[实用新型]一种使用双核动力电机的智能仪表电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别地，涉及一种使用双核动力电机的智能仪表电动车。

背景技术

目前国内电动自行车都是采用独立的控制器、电机、仪表。连接方式也是最简单的直连方式，该结构的电动自行车需要专门制作一个控制器盒用于安装控制器，在设计车型时结构会受到很大制约，而连接的线缆需要15根以上，质量不稳定而且价格高，控制器与电机间的连接线长达0.7米，而这段线需要经常工作在10A左右电流的环境下，由于线阻的原因会产生热量而白白浪费掉有限的电池能源。仪表部分虽然体积较大但是仅仅只是用来显示电池的电量，功能单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷提供一种使用双核动力电机的智能仪表电动车。

本实用新型解决现有技术问题而提供的解决方案是：为了提高电动自行车能量使用效率，优化电动自行车仪表的使用功能，促进电动自行车结构的发展，本实用新型提供了一款双核动力电机的智能仪表电动自行车，该电动自行车不仅采用了国内最先进的控制器、电机一体结构的双核电机，将控制器集成到电机中，节省掉近1米长的电机线，而这1米长的电机线是非常浪费电能的。并在由于将控制器集成到了电机里，就省下了一个比较大的控制器盒，节约成本也为整车的造型开发提供了便利。而且配合开发的一款智能通信仪表，能够显示电机转速，各种故障，电动自行车行驶状态，电池电量等信息，而这些信息都是通过双全工通讯方式与控制器通讯后准确显示的，与此同时这款仪表还具有修复电机霍尔故障，转把故障，刹车故障的功能。整个车型不仅节省大量的电量，降低了电动自行车故障，还提高了电动自行车整车的档次，引领电动自行车的发展。

本实用新型公开了一种使用双核动力电机的智能仪表电动车，包括：智能仪表，其包括仪表板以及固定在所述仪表板上的连接在一起的仪表指示灯和仪表电路板，所述仪表电路板包括设置在所述仪表电路板上的通讯芯片和通讯接口；双核电机，其通过通讯线和所述智能仪表连接，所述双核电机包括电机磁钢、围绕所述电机磁钢的电机绕组以及与连接所述电机绕组的控制电路板；电池，其和所述双核电机连接。

优选的是，本实用新型的使用双核动力电机的智能仪表电动车，所述仪表指示灯焊接在所述仪表板上。

优选的是，本实用新型的使用双核动力电机的智能仪表电动车，所述通讯线的一端连接至所述双核电机的中心处，所述通讯线的另一端连接至所述智能仪表的通讯接口上。

优选的是，本实用新型的使用双核动力电机的智能仪表电动车，所述仪表指示灯为至少四个，所述四个指示灯分别地为电机转速指示灯、故障指示灯、电动自行车行驶状态指示灯以及电池电量指示灯。

本实用新型的有益效果是：节约能源，采用控制器与电机结合的方式，省下了长长的电机线，杜绝了线缆上电量损失；提高仪表使用效率，增加仪表的功能；简化电动自行车结构，便于设计出更美观的电动自行车车型；该电动车无独立控制器，通过串行数据通信方式控制电机运转并能智能显示电动自行车速度、故障现象并能修复故障。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的仪表电路板的正视图；

图3为本实用新型的仪表电路板的仰视图；

图4为本实用新型的双核电机的内部结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型的智能仪表1通过通讯线7与双核电机3连接通讯，电池2直接与双核电机3连接以给双核电机3提供电能。

如图2所示，本实用新型的智能仪表1包括仪表板12以及固定在仪表板12上的连接在一起的仪表指示灯4和仪表电路板11。本实用新型的仪表指示灯4按照设定焊接在仪表板12上。仪表指示灯4为至少四个。这四个指示灯4分别可以显示电机转速、电动自行车故障、电动自行车行驶状态以及电池电量。而本实用新型的仪表电路板11包括设置在仪表电路板11上的通讯芯片5以及和通讯接口6。

如图3所示，双核电机通过通讯线7和智能仪表1的通讯接口6连接。通讯线7从双核电机3的中心处引出接到通讯接口6上。双核电机3主要是由控制电路板8实现其控制器功能。控制电路板8输出的控制器信号直接传递给电机绕组10，驱动电机绕组10产生磁场与电机磁钢9形成反作用使双核电机3转动。焊接在仪表电路板11上的通讯芯片5采集从通讯接口6传来的数据信号，按照程序设定驱动仪表指示灯4工作，从而实现显示各种信息的功能。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。