[实用新型]一种上网配电箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上网配电箱，具体地说，是涉及一种可以控制导电轨得失电的电气设备。

背景技术

在城市轨道交通领域，对电动列车采用的传统供电方式主要有架空接触网供电方式、接触轨供电方式。对于这两种供电方式，在列车运行的整个过程中，接触网或接触轨都是一直带电来持续给列车供电的。而正因为接触网或接触轨一直带电，因此，架空接触网供电方式只能应用于空中，而接触轨供电方式只能应用于封闭式线路。

但是，随着人们生活水平的不断提高，轨道交通逐渐向城市内部伸入，而非封闭式的轨道交通将会是未来的发展趋势，那么，面对非封闭式线路在人车混行环境下运行的状况，如何解决列车安全供电、确保行人和车辆穿越导电轨时不触电等问题便成为了目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上网配电箱，该上网配电箱十分适合于作为非封闭式线路的供电设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种上网配电箱，该上网配电箱适用的轨道系统具有两条走行轨，该两条走行轨间铺设有嵌地式支架，该嵌地式支架上间隔布置有多条导电轨、多条绝缘轨，其特征在于：该上网配电箱包括箱体，该箱体内设有列车位置信息接收处理单元、控制单元、转换单元，其中：该控制单元的信号输入输出端与该列车位置信息接收处理单元的输入输出端连接，该控制单元的控制端与该转换单元的控制端连接，该转换单元的电源正输入端、接地端经由箱体外部的电缆连接箱分别与牵引变电所的电源正端、接地端连接，该转换单元的输出端与相应的导电轨连接，该列车位置信息接收处理单元用于接收列车位置信息并处理，使得该控制单元根据列车位置信息来控制该转换单元相连的导电轨的得失电状态。

本实用新型的优点是：本实用新型上网配电箱可根据接收的列车位置信息来控制相应导电轨的得失电状态，使列车正在通过的导电轨带电而已通过和未通过的其它导电轨不带电，既为列车的正常行驶提供了必需的电能，又确保了列车车身所在位置以外的导电轨不会对穿越轨道的行人和车辆造成威胁，十分适合于作为非封闭式线路的供电设备。

附图说明

图1是本实用新型上网配电箱的组成示意图；

图2是本实用新型在轨道系统中的使用示意图。

具体实施方式

如图2，本实用新型上网配电箱30适用的轨道系统具有用于列车行走的两条走行轨10，该两条走行轨10间(例如正中间位置)铺设有嵌地式支架(图中未示出)，该嵌地式支架由多段支架构件组成，该嵌地式支架埋入地面安装(该嵌地式支架上端面与地面齐平)，该嵌地式支架上间隔布置有多条导电轨210、多条绝缘轨220，该多条导电轨210、多条绝缘轨220的上表面露于地面外。嵌地式支架采用机械强度高、绝缘性能好的材质，嵌地式支架的每个支架构件内设置了多个槽孔，这些槽孔用于安装相应电路以及敷设各种电缆。导电轨210和绝缘轨220的布置采用一条导电轨、一条绝缘轨、一条导电轨、一条绝缘轨、……这种间隔方式设置在嵌地式支架上，绝缘轨220用于将其两侧的导电轨210绝缘隔离开来，起到每条导电轨可单独安全供电的作用。导电轨210、绝缘轨220的长度视实际工程的需求确定。在实际应用中，一般需要为列车设置上行和下行走行轨道，如图2，上行、下行走行轨道中的各个导电轨可分别由相应的本实用新型上网配电箱控制供电状态。

如图1所示，本实用新型上网配电箱30包括箱体，该箱体内设有配电系统，该配电系统包括列车位置信息接收处理单元32、控制单元31、转换单元33，其中：该控制单元31的信号输入输出端与该列车位置信息接收处理单元32的输入输出端连接，该控制单元31的控制端与该转换单元33的控制端连接，该转换单元33的电源正输入端、接地端经由箱体外部的电缆连接箱50分别与牵引变电所60的电源正端、接地端连接，该牵引变电所60的电源负端经由该电缆连接箱50与走行轨10连接(各个走行轨10之间通过均流电缆40相连)，走行轨10与导电轨210之间构成直流回流回路，该转换单元33的输出端与相应的导电轨210连接(即对该导电轨的得失电进行控制)，该列车位置信息接收处理单元32用于接收列车位置信息并处理，使得该控制单元31根据列车位置信息来控制该转换单元33相连的导电轨210的得失电状态。