[实用新型]低噪音鼓风机进风口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及鼓风机领域，尤其涉及一种鼓风机进口结构。

背景技术

在现阶段汽车行业竞争日益加剧的背景下,各大汽车厂越来越强调整车的高性能和舒适性,以便在于同类车型的竞争中处于领先地位能迅速推出新车型以在市场占有一席之地。高性能指的是在同样或更低的功率消耗下，能提供更大的能量转化（制冷和制热），从而使整车在更短的时间内获得想要的结果（制冷和制热），同时这也是节能低碳的表现；舒适性指的是在保证高性能前提下，给乘客提供更大的舒适感，比如更小的噪音和更大的乘员空间（相同轴距）。因此各大汽车厂商希望汽车零部件供应商都能朝着该方向发展。而对于汽车空调箱，大的风量和低的噪音对于汽车厂商尤为重要。

现阶段，汽车空调箱设计人员在设计空调鼓风机装置时,都是沿用以前传统的设计，现有的鼓风机进口大多由两块部件拼接而成，具体结构如图1所示，鼓风机进风口内边1为垂直面，叶轮端面2的翻边为弧形面，鼓风机进风口内边1与叶轮端面2之间的间距为9mm~11mm，鼓风机进风口外边3底边与叶轮端面3的顶面有一定间隙，鼓风机进风口内边1与鼓风机进风口外边3之间设有一圆弧形喇叭口4。但目前汽车空调箱设计越来越紧凑，体积越来越小，空调箱的阻力也在不断上升，从而对噪音和性能提出了巨大挑战。因此传统空调鼓风机装置设计已经很难适应高风阻空调箱，常常造成鼓风机总成回流声发生，空调箱风量下降，从而降低了空调箱性能和舒适性。鼓风机回流声，即鼓风机鼓出的风经叶轮顶部倒流回叶轮时，形成的萧叫声。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低噪音鼓风机进风口结构，该鼓风机进风口抬升了喇叭口，增加叶轮端面高度，进风口外边向下延伸，使鼓风机进口与叶轮间形成一道屏障，阻止回流风通过，以减小流回风形成的噪声。

本实用新型是这样实现的：一种低噪音鼓风机进风口结构，所述的进风口内边为与叶轮端面的翻边相平行的弧形面，进风口外边的底边高度低于叶轮端面的顶面。

该鼓风机进风口一体成形为一直整体。

所述的进风口内边与叶轮端面的间距为4mm~6mm。

所述的进风口外边的底边与叶轮端面的顶面的距离为4mm~6mm。

所述的叶轮端面的顶面与喇叭口的顶点间距为4mm~6mm。

所述的叶轮底面与鼓风机进口底面的间距为4mm~6mm。

本实用新型低噪音鼓风机进风口结构，将鼓风机进风口内边与叶轮端面的翻边间隙缩小并配合转变为弯曲流道配合，提供了较大的阻力；增加叶轮端面高度并且进风口外边向下延伸，使鼓风机进口与叶轮间形成一道屏障，阻止回流风通过，从而大大降低鼓风机回流风倒流回叶轮，使得回流风噪声显著下降，同时随着回流风的减少使鼓风机的效率也有所提高，有效解决了高阻力空调箱碰到的鼓风机回流噪音问题，为空调箱的高性能和舒适性提供了前提条件。

附图说明

图1为现有的鼓风机进口结构示意图；

图2为本实用新型低噪音鼓风机进风口结构示意图。

图中：1进风口内边、2叶轮端面、3进风口外边、4喇叭口、5叶轮底面、6鼓风机进口底面。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2所示，一种低噪音鼓风机进风口结构，所述的叶轮底面5与鼓风机进口底面6的间距为4mm~6mm；在本实施例中，所述的鼓风机进风口一体成形为一直整体，由于鼓风机进风口是一个整体，能有效避免配合间隙和不规则形状的发生，进而对噪音起到改善的作用；所述的进风口内边1为与叶轮端面2的翻边相平行的弧形面，进风口内边1与叶轮端面2的间距为4mm~6mm，这样进风口内边1与叶轮端面2之间形成弯曲流道配合，因为弯曲流道将提供较大的阻力，鼓风机回流风很难再通过间隙配合处，从而大大降低鼓风机回流风倒流回叶轮，形成了正正意义上的鼓风机进口与叶轮全封闭配合。

进风口外边3的底边高度低于叶轮端面2的顶面4mm~6mm，叶轮端面2的顶面与喇叭口4的顶点间距为4mm~6mm；抬高的叶轮端面2和向下延伸的进风口外边3使鼓风机进口与叶轮间形成一道屏障，并形成弯曲流道，阻止回流风通过。