[实用新型]复合式橡胶空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于卡车、商用车、重卡车上的减震设备，具体地说，涉及一种复合式橡胶空气弹簧。

背景技术

随着我国高等级公路的发展、运输量的增加以及人民生活水平的提高，对汽车的操纵稳定性、平顺性和安全性提出了更高的要求。与传统钢制悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性刚度能根据需要自动调节。复合式空气弹簧可用在重卡车辆的驾驶室和MPV、SUV的空气悬挂上，组合在一起后即可以节省安装空间，又能使减振器功能得到充分发挥，而且还能保护减振器。目前欧美80％的客车、商用车及重卡车都装有空气悬挂系统。国内起步较晚，目前约有30％的重卡上装有复合式空气悬挂系统。现有的复合式空气弹簧的气密性存在一定缺陷，并且快插接头安装在活塞上后裸露在外面，在运输及使用中容易磕碰损坏，导致产品总成失效。

实用新型内容

本实用新型针对现有的复合式空气弹簧存在的气密性差、产品使用寿命较短的问题，提出了一种气密性好、结构简单合理、使用寿命长的新型复合式橡胶空气弹簧。

本实用新型的技术方案是：一种复合式橡胶空气弹簧，包括上盖、上下卡环、胶囊、活塞、上下O型圈及快插接头，所述的快插接头完全包围于活塞中，所述的活塞外侧向外延伸出一部分形成一个支撑台；所述的胶囊下子口卡在活塞上，通过下卡环与胶囊紧密环扣，上子口通过下卡环与上盖紧密环扣。

优选的是：所述的上盖中央设置有上O型密封圈。

优选的是：所述的活塞下部设置有下O型密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过调整螺纹槽尺寸，扩大上盖根部间隙，使胶囊在扣压时有足够的填充空间，满足气密性要求。在现有扣压工艺基础上，调整了扣压模具结构，适当减小扣压接触面积，使得扣压时各瓣模具块能够相互环扣，保证了扣压圆度，大 大提高产品气密性。原有的快插接头安装在活塞上后裸露在外面，在运输及使用中容易磕碰损坏，导致产品总成失效。为此对活塞的局部结构进行了优化，把活塞螺纹连接处下沉，使快插接头完全包围在活塞中，在不影响安装的情况下避免了快插接头受到损坏，同时提高了产品的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：一种复合式橡胶空气弹簧，包括上盖1、上下卡环2、4、胶囊3、活塞5、上下O型圈8、7及快插接头6，所述的快插接头6完全包围于活塞5中，所述的活塞5外侧向外延伸出一部分形成一个支撑台；所述的胶囊3下子口卡在活塞5上，通过下卡环4与胶囊3紧密环扣，上子口通过上卡环2与上盖1紧密环扣；上盖1中央设置有上O型密封圈8，活塞下部设置有下O型密封圈7。

工作时，复合式空气弹簧借助上、下卡环分别把胶囊上下端固定在上盖和活塞上，并通过快插接头进行充排气，最后通过O型圈实现与减振器的密封。