[实用新型]重载柴油机附件皮带传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带传动系统，具体而言涉及一种用于重载柴油机的皮带传动系统。

背景技术

对于柴油机而言，现有技术中存在多种皮带传动系统，其目的是将主动轮的扭矩传递至各个附件。其中所述主动轮例如为曲轴皮带轮，所述附件例如包括发电机、空调压缩机、水泵等等。

用于重载商用车的柴油机，由于所带附件的功率都比较大，很多都是采用多根三角皮带(V型皮带)传动。例如，CN 201090295Y公开了使用三角皮带的客车用柴油机前端布置结构。三角皮带可以传递比较大的扭矩，但是存在着弯曲性差的缺点，换言之，如果在皮带传动系统中三角皮带的曲率过大，则皮带容易损坏。因此，柴油机在附件布置上的灵活性很差，可能需要多根皮带来分别带动各个附件，无法适应现代柴油机轻量化的要求。同时，三角皮带很难采用自动张紧装置，需要手动调节附件位置来张紧皮带，在运行过程中容易产生打滑和噪音。

此外，在柴油机皮带传动系统中也使用了多楔带(MV皮带)。例如，CN 201574828U公开了使用多楔带的柴油机皮带轮轮系。但是，该文献中公开的轮系中不具有张紧轮，皮带包角相对较小，系统的灵活性和可靠性较差；并且也不涉及重载柴油机。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的缺点，本实用新型所要解决的技术问题是，如何提供重载柴油机附件布置的灵活性和紧凑性，以及降低皮带传动的打滑和噪音。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种重载柴油机附件皮带传动系统，包括曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮以及一根多楔带，所述一根多楔带将所述曲轴皮带轮、所述发电机皮带轮、所述空调压缩机皮带轮和所述水泵皮带轮连接成为一个轮系，所述系统还包括自动张紧轮以及/或者一个或多个惰轮，所述曲轴皮带轮的包角范围是从140度到240度。

优选地，所述曲轴皮带轮的包角范围是从180度到220度。所述多楔带具有8至12个楔，具有2000N至6000N的承载能力。所述多楔带将所述曲轴皮带轮、所述发电机皮带轮、所述空调压缩机皮带轮和所述水泵皮带轮包络在所述多楔带的内侧。所述自动张紧轮设置于所述水泵皮带轮和所述曲轴皮带轮之间所述多楔带的外侧，以将所述多楔带向内按压。

优选地，所述系统包括两个惰轮，其中一个惰轮在所述水泵皮带轮和所述发电机皮带轮之间设置于所述多楔带的外侧，另一个惰轮在所述曲轴皮带轮和所述空调压缩机皮带轮之间设置于所述多楔带的外侧。优选地，所述系统包括两个惰轮，其中一个惰轮在所述水泵皮带轮和所述空调压缩机皮带轮之间设置于所述多楔带的外侧，另一个惰轮在所述发电机皮带轮和所述空调压缩机皮带轮之间设置于所述多楔带的外侧。

本实用新型的有益效果是：由于多楔带具有良好的弯曲性能，可以正面传动，也可以背面传动，能够灵活地连接各附件带轮，因此可以用一根皮带同时带动多个附件，大大提高了柴油机附件布置的灵活性和紧凑性。

本实用新型的多楔带传动系统采用自动张紧轮来自动调节皮带张力，在柴油机运行时可以保持稳定的皮带张力，从而可以减小皮带股的张力波动，最终减小了皮带的振动以及由此所产生的噪音，并且降低了轮系在运行过程中出现打滑的风险，提升了轮系的动态性能，增强了系统的可靠性。

在本实用新型中，通过在轮系适当的位置增加惰轮，可以调节皮带走向以及增大相关带轮的皮带包角，增强了轮系工作的可靠性，降低了轮系出现打滑和噪音的风险。惰轮可以根据实际需要设置在两个附件之间或者曲轴和附件之间。

通过说明书附图以及与附图一起用于说明本实用新型某些原理的具体实施方式，本实用新型所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地说明。

附图说明

图1是本实用新型的重载柴油机附件皮带传动系统的第一实施例的示意图。

图2是本实用新型的重载柴油机附件皮带传动系统的第二实施例的示意图。

应理解的是，附图中示出的本实用新型的各个特征可能在一定程度上采用了简化的方式进行表示，而不一定是严格按照比例绘制的。本文所公开的本实用新型的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地根据具体应用以及使用环境而决定。

在附图中的附图标记在全部的几个附图中表示本实用新型的相同或等效的部分。

具体实施方式