[实用新型]汽车防被撞自动告警系统无效
| 申请号: | 201020627374.3 | 申请日: | 2010-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN201923056U | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
| 发明(设计)人: | 王炎坤;陈浩 | 申请(专利权)人: | 王炎坤;陈浩;刘平秀;刘月;王福涛;俞涛 |
| 主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01;B60Q1/52;B60Q5/00 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 钟锋 |
| 地址: | 430074 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 防被撞 自动 告警 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞装置,具体地指一种在汽车骤停时可自动发出报警信号的汽车防被撞自动告警系统。
背景技术
汽车在高速行使时,因故相撞或撞上障碍物骤停形成路障后,后方行驶车辆的驾驶人员因车速快,又因前方无提示而难以及早发现该路障,往往是发现时车距已较近,从而导致追尾事故。同样的,发生该事故时也不能给后方的车辆以警示,如此循环,比如在高速公路上,就极易发生车辆连环相撞的事故,导致重大人员伤亡、财产损失和道路堵塞等严重后果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车防被撞自动告警系统,能够在汽车骤停时自动、及时地发出告警信号,提示后方车辆避开,有效避免连环相撞交通事故的发生。
为实现上述目的,本实用新型提供的一种汽车防被撞自动告警系统,包括筒形滑道、软铁撞击体、线圈L、电源、触发开关K1、信号发生器以及电源开关K2;所述筒形滑道固定于汽车上,筒形滑道的一端开口、另一端封闭,且开口端朝向汽车前方设置;所述软铁撞击体设置于筒形滑道内并可沿筒形滑道轴向滑动;所述线圈L绕在筒形滑道的封闭端一侧,线圈L的两端与所述电源开关K2的常开触点K2-2连接;所述电源、触发开关K1和信号发生器串接,且电路的两端与电源开关K2的常闭触点K2-1连接;所述触发开关K1的触头设置于筒形滑道的开口处。
上述技术方案中,所述筒形滑道的封闭端侧面还设有用于固定软铁撞击体的恒磁场。
上述技术方案中,所述筒形滑道的开口端朝向汽车前方设置。
上述技术方案中,所述触发开关K1为行程开关、可控硅电路、继电器电路或者IC芯片电路。
上述技术方案中,所述信号发生器为灯、蜂鸣器或者无线电信号发生器中的至少一种。
本实用新型的有益效果在于:筒形滑道及其内软铁撞击体的设置,能够确保汽车从高速行驶状态骤停时,无需人工操作,即可自动触发,发出声、光、电报警信号,提示后方车辆的驾驶人员避障,减小了高速公路交通事故的人员伤亡、财产损失和道路堵塞程度的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的实施例一结构示意图。
图3为本实用新型的实施例二结构示意图。
图4为本实用新型的实施例三结构示意图。
图中:1—筒形滑道,2—软铁撞击体,3—信号发生器,4—恒磁场,5—指示灯,6—报警器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细描述。
如图1所示,本实用新型的汽车防被撞自动告警系统,包括筒形滑道1、软铁撞击体2、线圈L、电源、触发开关K1、信号发生器3以及电源开关K2。整个系统固定于汽车上,筒形滑道1的一端开口、另一端封闭,且开口端朝向汽车前方设置。软铁撞击体2设置于筒形滑道1的封闭端并可沿筒形滑道1轴向滑动。线圈L绕在筒形滑道1的封闭端一侧,线圈L的两端与电源开关K2的常开触点K2-2连接,用于在通电时提供吸引力使软铁撞击体2复位。所述电源、触发开关K1、电源开关K2的常闭触点K2-1和信号发生器3串接形成回路。触发开关K1的触头则设置于筒形滑道1的开口处,可在软铁撞击体2的碰撞下使触发开关K1闭合。触发开关K1可以为机械开关或者电子开关,如行程开关、按键开关、可控硅电路、继电器电路或者IC芯片电路等。信号发生器3可以为灯、蜂鸣器或者无线电信号发生器中的至少一种,用于发出声、光、电等信号,起到警示作用,其所用电源可以是汽车电瓶。为避免汽车在下坡时,软铁撞击体2下滑,系统发生误动作,可以在筒形滑道1的封闭端侧面设置一恒磁场4,使软铁撞击体2被临时固定,而在巨大的惯性下,又能克服恒磁场4的吸引力向前滑冲。恒磁场4可选用永磁铁、线圈等。
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