[实用新型]城轨不锈钢车辆牵引盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盖板，特别是一种用于城轨不锈钢车辆上的牵引盖板。

背景技术

城轨车辆中，普遍用牵引盖板连接牵引梁和边梁，将作用在牵引梁上的力传递到边梁，使整车受力均衡。同时，将波纹地板铆焊在牵引盖板上，利用牵引盖板为其提供垂向支撑。

现有的牵引盖板有长条状的板体，呈平板结构，经激光下料、清渣、滚平工序而成。在板体的一侧中部有凸出的侧边，在板体的另一侧有两处侧倒角，两处侧倒角关于板体横向中心线对称设置，在板体的两端设有端倒角。这种牵引盖板在组焊装配过程中，盖板两翼会产生严重的波浪变形，导致波纹地板无法装配，必须人工修型矫正，才能保证后续工序的进行。不但劳动强度大、生产周期长，而且装配和矫正效果并不理想。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种组焊后无变形、无需人工修型矫正、减轻劳动强度、提高效率、装配效果好的城轨不锈钢车辆牵引盖板，克服现有技术的不足。

本实用新型的城轨不锈钢车辆牵引盖板，有长条状的板体，在板体的一侧中部有凸出的侧边，在板体的另一侧有两处侧倒角，两处侧倒角关于板体横向中心线对称设置，在板体的两端设有端倒角，在所述的侧倒角与板体的端头之间并位于板体的侧边上有弯边，弯边弯向所述端倒角的反面，弯边关于板体横向中心线对称设置。

本实用新型的城轨不锈钢车辆牵引盖板与现有技术相比，由于有弯边存在，因此，具有组焊装配后无变形、无需人工修型矫正、减轻劳动强度、提高效率、装配效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的A-A断面示意图；

图3是图1所示的B-B断面示意图；

图4是图1所示的C-C断面示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：1为板体，在板体1的一侧中部有凸出的侧边2，在板体1的另一侧加工有两处侧倒角5，两处侧倒角5关于板体横向中心线6对称设置，在板体1的两端加工有端倒角3。在侧倒角5与板体1的端头之间并位于板体1的侧边上有弯边4，弯边4与板体1为一体结构，弯边4弯向端倒角3的反面，弯边4关于板体横向中心线6对称设置。

由于本板体1有弯边4存在，组焊装配时，提高了板体1的抗焊接变形能力，焊后无需人工修型矫正，减轻了劳动强度，提高了作业效率，装配效果好。