[实用新型]汽车左后纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车骨架，特别涉及一种汽车左后纵梁。

背景技术

汽车的左后纵梁与其前梁是汽车的主要支撑连接部件。目前的左后纵梁主要包括横截面呈“U”形的本体及本体上设置的若干连接孔，由于目前市场及资料上的左后纵梁上缺少加强部件，导致其经过长时间使用后会出现较为微小的变形，从而影响到汽车的整体性能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种防止变形、支撑连接强度高的汽车左后纵梁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车左后纵梁，包括有横截面呈“U”形的本体及设于本体上的若干连接孔，其特征在于：所述的本体包括有底部支撑边及两条与底部支撑边垂直设置的侧边，两侧边分别与底部支撑边呈垂直设置；所述本体侧边纵向两侧分别设有开口，其中一端的开口处设有与侧边连接并朝向本体外部延伸的支撑加强边，支撑加强边与侧边呈垂直设置。

采用上述技术方案，通过在形本体开口处设置支撑加强边，使得“U”形的本体纵向的支撑强度得到提高，防止左后纵梁被施加纵向作用力时发生变形而影响到汽车整体的性能。

本实用新型进一步设置为：本体设置支撑加强边的开口处设有与底部支撑边连接的翻边，该翻边朝向本体内部翻折。

采用上述技术方案，通过在本体开口处的底部支撑边上设置翻边，使得本体底部支撑边的纵向支撑强度提高。

本实用新型更进一步设置为：本体两侧边相对于与底部支撑边连接一端的另一端分别设有朝向本体外部延伸的加强边。

采用上述技术方案，本体侧边上设置加强边是为了增加本体横向的支撑强度。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的局部示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种汽车左后纵梁，包括有横截面呈“U”形本体1及设于本体1上的若干连接孔11。本体1包括有底部支撑边12及两条与底部支撑边12垂直设置的侧边13，两侧边分别底部支撑边12呈垂直设置；所述本体1侧边纵向两侧分别设有开口14，其中一端的开口14处设有与侧边13连接并朝向本体1外部延伸的支撑加强边2，支撑加强边2与侧边13呈垂直设置。上述方案中，通过在本体1开口14处设置支撑加强边2，使得本体1纵向的支撑强度得到提高，防止左后纵梁被施加纵向作用力时发生变形而影响到汽车整体的性能。

在本实用新型实施例中，为了进一步提高本体1纵向及横向的支撑强度，本体1设置支撑加强边2的开口14处设有与底部支撑边12连接的翻边3，该翻边3朝向本体1内部翻折。本体1两侧边13相对于与底部支撑边12连接一端的另一端分别设有朝向本体1外部延伸的加强边4。