[实用新型]机车用安全门

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车安全领域，尤其涉及一种机车用安全门。

背景技术

目前铁路上使用的外走廊形式的机车，以及铁路大型养路机械中外走廊形式的机车，在机车的上下车入口处均会挂设有安全链或者安全杆，以保证乘务人员和操作人员在机车运行过程中行走的安全，防止掉落的危险。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

安全链或者安全杆均是挂设在上下车入口处的，需要人手动打开或关闭。在安全链或者安全杆正常使用的情况下，可以有效满足行走安全，但是，如果忘记将安全链或者安全杆挂设在上下车入口，很可能会造成危险。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种机车用安全门，用以解决现有技术中安全链或者安全杆需要人工关闭的缺点。

本实用新型实施例提供了一种机车用安全门，所述机车的上下车门处竖直设置有第一安全杆和第二安全杆，其中，所述机车用安全门包括：安全门主体；

所述安全门主体的一端连接有门挡板，所述门挡板止挡在所述第一安全杆朝向机车的一侧；

所述安全门主体的另一端通过弹簧合页装置与所述第二安全杆相连。

如上所述的机车用安全门，其中，所述弹簧合页装置包括：

合页座，与所述第二安全杆连接；

弹簧管，套设在所述合页座中，与所述安全门主体连接；

弹簧，设置在所述弹簧管中，且一端固定在所述弹簧管的底部；以及，

调节座，与所述弹簧的另一端相连，用于调节弹簧的弹力。

如上所述的机车用安全门，其中，还包括：

第一连接件，与所述第一安全杆连接；相应的，所述门挡板止挡在所述第一连接件朝向机车的一侧；和/或，

第二连接件，与所述第二安全杆连接；相应的，所述弹簧合页装置连接在所述第二连接件上。

如上所述的机车用安全门，其中，所述第一连接件为C形管；和/或，所述第二连接件为C形管。

如上所述的机车用安全门，其中，所述第一连接件的两端通过变径三通与所述第一安全杆相连；和/或，所述第二连接件的两端通过变径三通与所述第二安全杆相连。

如上所述的机车用安全门，其中，所述门挡板上设有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫位于所述门挡板朝向所述第一安全杆的一侧表面。

如上所述的机车用安全门，其中，所述安全门主体由钢管构成。

本实用新型提供的机车用安全门，通过使用弹簧合页装置来实现机车用安全门的自动关闭，并且利用门挡板实现安全门只能向一个方向被打开，从而保证了机车外走廊上行走人员的生命安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机车用安全门的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹簧合页装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机车用安全门的安装结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的机车用安全门的结构示意图，如图1所示，机车的入口处竖直设置有第一安全杆10和第二安全杆20，该机车用安全门包括：安全门主体1；该安全门主体1的一端连接有门挡板2，该门挡板2止挡在第一安全杆10上朝向机车的一侧；该安全门主体1的另一端通过弹簧合页装置3与第二安全杆20相连。

图2为本实用新型实施例提供的弹簧合页装置的结构示意图，如图2所示，该弹簧合页装置3包括：合页座31、弹簧管32、弹簧33和调节座34。其中，合页座31与第二安全杆20连接，可以通过焊接、铆接等方式建立连接；弹簧管32套设在合页座31中，且与安全门主体1连接，同样可以通过焊接、铆接等方式建立连接；弹簧33设置在弹簧管32当中，弹簧33的一端固定在弹簧管32的底部；调节座34与弹簧33的另一端相连，用于调节弹簧33的弹力大小。调节座34的旋转角度不同可以带动弹簧33产生不同的扭矩，从而调节弹簧33的弹力。