[实用新型]收割机变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种农业机械设备，特别是一种自走式收割机变速箱总成的改进。

背景技术

我国是世界第一人口大国，同时也是一个农业大国，随着国家经济迅猛发展，人民生活水平日新月异，国家对农业及农业机械设备补贴的投入不断增加，原有的劳作格局发生了质的变化，现代化的农业机械产品更多的为广大农民所接受，特别是联合收割机的广泛应用，大大减轻了农民负担。但是，当前农业机械技术水平还不够成熟，再加上收割机作业工况的复杂性，农机具相继暴露出诸多问题，作业效率有所降低。其中，收割机变速箱问题尤为突出，主要体现在：第一，箱体上各轴布置不够合理，传动扭矩不均匀，导致箱体可靠性差，经常发生断轴，箱体分裂现象。第二，由于收割机整体质量较大，变速箱制动装置使用的摩擦片直径以及片数设计不够合理，导致收割机转向不灵活。第三，变速箱体内所装轴与齿轮众多，装配关系紧凑，这就要求箱体外形设计合理，而目前的变速箱在这方面还不够完善，导致变速箱体维修不方便。为此，许多生 产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未有较为理想的产品面世。

发明内容

为克服现有收割机变速箱存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、制造成本低、性能稳定可靠、操作使用方便的收割机变速箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体以及设置在箱体上的变速传动单元、转向制动单元和驱动单元，所述的变速传动单元包括设置在变速箱盖上的主变速杆、副变速杆和设置在箱体上的离合器轴、第二轴、主变速轴、中间轴、倒挡轴，离合器轴上套设有高低挡双联滑移齿轮，第二轴上依次设有II、III、I挡主动齿轮和倒挡齿轮，主变速轴的中间设有中央主动齿轮、两侧套分设II、III挡双联滑移齿轮和I倒挡滑移齿轮，中间轴的中间设有中间齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮，主变速杆连接II、III挡拨叉和I倒挡拨叉，II、III挡拨叉与II、III挡双联滑移齿轮配合，I倒挡拨叉与I倒挡滑移齿轮配合，副变速杆连接副变速拨叉，副变速拨叉设置在副变速拨叉轴上；高低挡双联滑移齿轮依次与I、III挡主动齿轮配合，II、III挡双联滑移齿轮依次与II、III挡主动齿轮配合，I倒挡滑移齿轮在前进时与I挡主动齿轮啮合，I倒挡滑移齿轮在后退时与倒挡中间齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡齿轮啮合，中间齿轮与中央主动齿轮啮合。

所述的转向制动单元包括设置在箱体上的转向制动轴、中 央传动齿轮、二个转向齿轮、二组制动器以及设置在变速箱前盖上的转向制动拨叉，中央传动齿轮固定在转向制动轴的中间，在中央传动齿轮两侧的转向制动轴上依次分设转向齿轮和制动器，中央传动齿轮与中间齿轮啮合，二个转向齿轮对应与中央传动齿轮牙嵌配合，转向制动拨叉对应与二个转向齿轮配合。

所述的驱动单元包括设置在箱体上的减速轴、左右驱动轴，减速轴上设有二个减速齿轮和二个减速小齿轮，减速齿轮与减速小齿轮相互嵌入连为一体，二个减速齿轮之间的减速轴上设有压力轴承和隔套，左右驱动轴上分设有驱动齿轮，二个减速齿轮对应与二个转向齿轮啮合，二个减速小齿轮对应与左右驱动轴上的驱动齿轮啮合。

所述的变速箱前盖与箱体配合的窗口尺寸大于转向制动单元。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点或效果：一是在保证整机使用性能优于老产品的基础上，针对收割机作业工况的复杂性，在箱体外形设计，齿轮与轴等零部件的排布方面，都做了合理的优化设计；二是加厚箱体下半部分的壁厚，使箱体的承载能力提高、强度增强；三是扩大转向制动摩擦片直径，使机体转向更加灵活；四是减速齿轮与减速小齿轮采用互相嵌入的整体形式，使齿轮加工方便，传动迅速、灵活；五是转向制动轴总成可以直接从箱体前盖窗口取出，使变速箱维修既方便叉快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A局部剖视图。

图3为图1的C-C局部剖视图。