[实用新型]一种汽车驾驶室专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产过程中的工艺装备，特别是一种汽车驾驶室专用吊具。

背景技术

在汽车的生产过程中，驾驶室的吊装是一项繁重的工作。驾驶室油漆涂装、驾驶室内饰、整车装配等都需要进行驾驶室的吊装。目前驾驶室的吊装有用帆布带作为吊具的，也有的是在钢索上缠上橡胶或棉布作为吊具的，这些吊具虽较为简单，但是使用时需格外小心，否则就会出现预想不到的危险状况。使用上述这些吊具对大批量汽车生产来说是非常不利的。

发明内容

本实用新型提出一种汽车驾驶室专用吊具，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种汽车专用驾驶室吊具，其特征是由横向框架圆钢、横向框架圆管、横向框架加强板、底板、纵向框架圆管、中间加强圆钢及轴套组焊成框架结构，该框架的中间部位焊接有一底板，底板中心部位焊接有一用于与行车吊钩连接的吊环，在框架的左、右两端对称焊接有内插转轴的轴套，转轴的前、后两端分别焊接一外表面套有橡胶管的挂钩，挂钩可随同转轴一起在轴套轴孔内转动。

所述吊环左、右两边分别焊接用于加强吊环强度的吊环加强板。

所述左、右两端的轴套与两横向框架圆管焊接，横向框架圆管上方焊接有起加强作用的横向框架圆钢；在轴套的中间位置与纵向框架圆管之间还焊接有中间加强圆钢形成一个稳定的框架结构。

采用这种汽车驾驶室专用吊具进行驾驶室吊装作业时，操作较为简便，驾驶室在吊具挂钩上不会晃动，整个吊装过程安全简便。并且吊具制作较为简单，成本较低，可以广泛应用于汽车生产企业。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构主视图。

图2是本实用新型的总体结构俯视图。

图3是图1中的A-A剖视图，即橡胶管与挂钩连接结构示意图。

图4是图2中的B-B剖视图，即转轴与轴套结构关系示意图。

图5是图2的C-C剖视图，即吊具各部件连接结构示意图。

图6是图2的D-D剖视图，即吊环与底板、底板与框架连接结构示意图。

图1～6中各标号为：1-驾驶室，2-橡胶管，3-转轴，4-挂钩，5-横向框架圆钢，6-横向框架圆管，7-横向框架加强板，8-吊环，9-吊环加强板，10-底板，11-纵向框架圆管，12-中间横向加强圆钢，13-轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1～6所示，本实用新型的专用吊具所吊装的驾驶室部件用双点划线表示，做透明状处理。这种汽车驾驶室专用吊具，由横向框架圆钢5、横向框架圆管6、横向框架加强板7、底板10、纵向框架圆管11、中间横向加强圆钢12及钢管制作的轴套13等部件组焊成框架结构，具有较高的强度和刚度，框架中心部位焊接有钢板制作的吊环8用于与行车吊钩连接，吊环的左、右两边分别焊接有吊环加强板9。在框架的左、右两端焊接的轴套内插入转轴3后，在转轴前、后两端分别焊接一件钢管制作的挂钩4；挂钩外表面套上橡胶管2，使其与驾驶室1接触时不会损坏驾驶室部件。钢管制作的轴套13焊接在两横向框架圆管6上，横向框架圆管上方焊接有横向框架圆钢5作加强用，轴套中间位置还焊接有中间横向加强圆钢12形成一个稳定的框架结构。当需要吊装驾驶室时，先把驾驶室左、右两侧的车门打开，转动吊具两侧的挂钩使其挂入驾驶室左、右车门的上门框。挂钩挂好以后，将驾驶室车门开度尽量关小，使车门内侧与挂钩上的橡胶管2外表面接触，以减小整个驾驶室的宽度，使得在整个吊装过程中，驾驶室1不至于与其它生产设备相碰。由于挂钩外表面包有橡胶管，橡胶管具有较好的弹性，且较为柔软，不会对驾驶室上门框及驾驶室车门内表面造成损坏。吊装完成后，把驾驶室左、右车门开度开大，转动挂钩至图中双点划线所示的位置，可以很方便地将挂钩从驾驶室门框中脱出。