[实用新型]间隔接地式带旋转体的交通护栏

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种交通防护栏，尤其涉及一种弹性可旋转吸收冲撞力的间隔接地式带旋转体的交通护栏，其采用立柱间隔接地式，方便维修更换。

背景技术

汽车作为一种运输手段，给使用者带来诸多方便。但是，汽车事故频繁发生，危及生命和财产安全。为了尽可能的降低事故的发生和减轻发生事故的后果，通常在公路路边或中间设置防护栏，如固定在公路上的混凝土砌栏，或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏组成的防护栏。当汽车撞上防护栏时，可以防止越过中间线闯入迎面相向车道而发生碰撞。

现有的防护栏不能吸收冲撞力，碰撞时受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，与相邻车道或路边发生二次碰撞，增加危害程度。发生事故后，修复受损防护栏时，修复工作麻烦、历时时间长，修复成本高，影响道路的正常运行。同时，受公路条件制约大，如弯路或山路等，其他车辆可能无法及时了解施工路况，将引起更为严重的事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，长立柱短立柱间隔设置，使立柱间隔接地，能够达到护栏需要的撞击强度，又方便维修更换，降低操作强度和操作工期，此外，护栏上设有弹性旋转体，弹性材质能吸收冲撞力，用于降低车速，防止发生二次碰撞，降低损害，还可避免受冲撞而被撞碎，同时，旋转体受冲撞时可旋转，引导汽车调整方向进入正确的车道，解决现有技术存在的上述等问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，其特征在于所述的立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，所述的长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，所述短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接。短立柱和长立柱上都设有弹性旋转体，使护栏上的弹性旋转体具有足够密度，与汽车长度宽度相适应，达到防护效果，同时，短立柱和长立柱之间的间隔距离，使长立柱落地固定在地面或基座上具有足够的固定力，也就使得长立柱的落地固定保证整体护栏与地面或基座之间具有相对的稳定性和耐撞击性。通常情况下，长立柱通过连接件或者通过浇注水泥的方式固定在地面或基座上。又因为地面或基座为坚固体，通过连接件连接长立柱与地面或基座，需要极大的操作强度。而采用浇注水泥的方式，安装时固化时间长；维修时需要破坏地面或基座，更换后再浇注，维修期间长，且操作强度大。而短立柱的设立，减少立柱与地面或基座配合的数量，降低操作强度，同时，短立柱仅通过连接件与横栏相连接，相对而言极大的方便了维修。即使短立柱与横栏通过焊接方式连接，相比较浇注水泥，操作强度和周期也大为减少。并且，在弯道地方，上横栏和下横栏需要弯曲适应弯道，长立柱和短立柱的设置方式，使得维修更为方便。

弹性旋转体与立柱之间的摩擦力保持两者相对位置的稳定，只有在受到外界冲撞力影响时，旋转体才可转动。由于该弹性旋转体具有很好的弹力和回复力，当汽车冲撞到该弹性旋转体时，汽车的撞冲力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，同时，还可以避免弹性旋转体受到冲撞而被撞碎。该防护栏一方面能有效的防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；另一方面，能减少汽车撞击防护栏的冲撞力，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失。

此外，该保护栏的各个部件可预先制造好备用。当事故发生后，很简单快速的更换被撞坏的部分，施工工时短，还可避免因施工而带来的意外事故，同时还能降低防护栏的管理成本。

旋转承接件的设置，使弹性旋转体能正常的旋转，有利于避免旋转体在旋转时受重力作用下移而影响正常旋转。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施：每个所述弹性旋转体的底部都设有两片旋转承接件、并穿套在立柱上。设置两片旋转承接件时，两旋转承接件相互可转动，降低下旋转承接件与横栏与立柱之间的摩擦力对弹性旋转体的阻碍作用，有助于弹性旋转体正常旋转引导汽车回归正确车道。