[实用新型]汽车电磁离合器轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，尤其与一种汽车电磁离合器轮毂有关。

背景技术

汽车电磁离合器主要有皮带轮、驱动总成、线包总成组成，其中线包总成由线圈和铁芯组成；线包安装在皮带轮的空腔内且引线通过卡簧固定在空调压缩机的前盖上；驱动总成通过轮毂花健连接固定在空调压缩机的主轴上；皮带轮通过轴承固定在空调压缩机的主轴上；驱动总成的摩擦面靠近皮带轮的摩擦面，两两相对。汽车发动机运行时，通过皮带传动带动皮带轮一起运转；线包通电后，产生磁场使皮带轮带动驱动总成一起运转；驱动总成由轮毂、磁吸盘、配重盘、簧片等零件通过铆钉铆接而成，其中轮毂是驱动总成的核心组成部分；当皮带轮吸合驱动总成一起运转时，正是通过安装在压缩机轴上的轮毂带动压缩机工作的；当皮带轮带动驱动总成高速运转时，轮毂上的铆钉承受着很大的剪切力。汽车空调电磁离合器在使用一段时间后就会产生因铆钉断裂而失效的问题；同时，因为磁吸盘吸合后铆接在轮毂上面的铆钉和压缩机缸头之间的间距是一定的，加大铆钉的直径会增加铆压增大部分的高度，使铆钉和压缩机缸头产生干涉，所以不能通过加大铆钉直径的办法来解决铆钉断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服现有汽车电磁离合器轮毂在使用一段时间后容易出现铆钉断裂而失效的问题，提供一种可以增加铆钉直径来解决铆钉断裂，防止离合器失效的装置，为此，本实用新型采用以下技术方案：

汽车电磁离合器轮毂，包括轮毂，该轮毂上设置有贯通轮毂的铆钉孔，其特征是：所述的轮毂的铆接面被分成多个部分，设置有铆钉孔的铆接面部分的厚度小于轮毂的厚度，多个铆接面两两间隔压制成折弯的形式，因此可以加大铆钉的直径增加铆钉连接牢度，同时不会对压缩机缸头产生干涉。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的轮毂的铆接面被分成6个部分。

所述的设置有铆钉孔的铆接面部分的厚度为轮毂厚度的二分之一。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：设置有铆钉孔的铆接面向背面下沉，可以适当的增加铆钉的直径，从而增加铆钉连接牢度，且增加铆钉直径后不会和压缩机缸头干涉，有效避免了因铆钉断裂而导致离合器失效。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的A-A剖视图。

图3是本实用新型为驱动总成压装后的剖视图。

图中，1、轮毂；2、铆钉；3、磁吸盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1～图3所示，本实用新型轮毂1的铆接面被分成6个部分，设置有铆钉孔的铆接面部分的厚度小于轮毂1的厚度，为轮毂1厚度的二分之一，6个铆接面两两间隔压制成折弯的形式，轮毂1的铆接面低于磁吸盘3的吸合面，铆钉2铆压增大部分低于磁吸盘3的吸合面。