[实用新型]新型电动燃油泵泵盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮泵。特别是涉及到一种新型电动燃油泵，该燃油泵有一个具有明显特征的进油口坡道。 

背景技术

新型电动燃油泵用于汽车，它通过一个燃料处理系统把燃油从油箱打进汽车的发动机。新型电动燃油泵中包含一个被旋转驱动的叶轮，叶轮有一个进油侧和一个出油侧。泵部件包括一个毗邻叶轮进油侧的泵盖和一个毗邻叶轮出油侧的泵室。泵体外部还包括一个钢套，它是用作泵套来保护泵盖、叶轮、泵室和泵的其他部分。 

泵室和泵盖的流道定位于泵部件内叶轮叶片的进油侧和出油侧两侧。叶轮进油侧的流道向叶轮提供燃油，同时叶轮将燃油送至出油侧的流道。叶轮进油侧的流道含有一个进油口，燃油通过这个进油口进入叶轮。按照设计意图，进油流道可能有一个或多个坡道。进油流道改良则有助于提高再生电动燃油泵的效率。 

发明内容

本实用新型的目的就是在现有技术上做出改进而提供的一种新型电动燃油泵泵盖上的进油口及流道坡道进行改良设计，从而提高电动燃油泵的泵效率。 

本实用新型的技术方案是：新型电动燃油泵泵盖，为泵部件的一部分，其中泵部件包括一个表面经过加工处理的泵盖、一个根据转轴定位的泵室与一个放置在泵盖加工面和泵室之间的叶轮，其特征在于泵盖的加工面上有一个沿转轴的圆周方向延伸的弧形流道和一个耦合到弧形流道的进油口，弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从进油口处开始沿泵盖加工面的圆周方向倾 斜延伸，以轴为中心、按圆周测量得出泵盖加工面的第一区域有大约40到90度的弧长，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡道和一个定位于主坡道与入口坡道之间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同。 

本实用新型的进一步技术方案是：其特征在于入口坡道、二级坡道和主坡道的深度是变化的，二级坡道在与入口坡道连接的地方大约有4-8mm的深度，主坡道在与二级坡道连接的地方大约有2-6mm的深度。 

本实用新型的进一步技术方案是：主坡道和二级坡道的斜度是固定的，二级坡道有一个相对泵盖加工面最多成30度角的斜度，主坡道有一个相对泵盖加工面最多成15度角的斜度。 

本实用新型的进一步技术方案是：其特征在于主坡道、二级坡道和入口坡道都各有一个长度，入口坡道占第一区域的30％，二级坡道占10％，主坡道占60％；主坡道的长度大于二级坡道和入口坡道的总长度，主坡道的长度是二级坡道的两倍。 

本实用新型的进一步技术方案是：其特征在于流道至少有一个部分成弧形的横截面。 

本实用新型的更进一步技术方案是：其特征在于叶轮叶片的外径与弧形流道的第一区域外径相同并重合。 

本实用新型的优点和效果在于弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从进油口处开始沿泵盖加工面的圆周方向倾斜延伸，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡道和一个定位于主坡道与入口坡道之间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级 坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同，对流道坡道进行了这样的设计，从而改进电动燃油泵的泵效率。 

附图说明

图1——本实用新型的部分剖面示意图。 

图2——沿图1中线A-A所得的实用新型平面示意图。 

图3——沿图2中线B-B所得的泵盖的剖面示意图。 

图4——沿图2中线C-C所得的进油侧流道的剖面示意图。 

具体实施方案

如图1所示，新型电动燃油泵1的尾部横截面。泵部件包括泵盖3、泵室4以及叶轮5，其中泵盖3、泵室4包括进油口6和出油口(未显示)，所有这些都被定位在新型电动燃油泵1中一个纵向的轴X-X附近。泵盖3被定位于毗邻叶轮5的进油处，而泵室4被定位于毗邻叶轮5的出油处。泵盖3包括燃油的进油口6，泵室4包括燃油出油口。泵套2作为燃油泵1、泵盖3、泵室4、叶轮5和新型电动燃油泵其他部分的外层保护。 

如图2所示，进油流道的第一区域A采用了多重坡道设计。多重坡道包括一个主坡道7、一个二级坡道8和一个入口坡道9。第一区域最好是在泵盖3的加工面10圆周的40至90度的范围之内延伸，这是以燃油泵1的纵向轴X-X为中心测量得到的。