[实用新型]一种车门隔离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装辅助工具，尤其涉及一种车门隔离器。

背景技术

汽车制造过程中，在对车体进行喷涂内装时需要不断地开关车门，但同时为了车门与车门框之间的涂料不至于互相粘连，则在车上安装隔离器隔离车门防止其完全关闭而碰花车体内装。涂装完成后，拆除该隔离器。

目前业界使用的隔离器是在车门框处设置伸出式/外凸型的隔离器，通过其前端抵住车门防止车门完全关闭，而车门与隔离器的频繁碰击会不断产生颗粒漆渣等不良物，不良物跌落到车门框的踏板上，踏板上残留的不良物会影响美观，必须作清除处理，从而造成返修和滞留车增加，延误生产进度。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止漆渣等不良物掉落于踏板的车门隔离器。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车门隔离器，用于阻止涂装过程车门完全关闭，所述车门隔离器包括阻挡器、限位件，所述阻挡器包括可与车身固定连接的第一安装座、与所述第一安装座固定连接的挡板，所述限位件具有可抵住所述挡板的自由端。

作为上述方案的改进，所述限位件为顶杆。

作为上述方案的改进，所述自由端与所述挡板的抵触位置位于所述车身的车厢内底板上方。

作为上述方案的改进，所述挡板是截面为L形的折板。

作为上述方案的改进，所述挡板包括与所述第一安装座固定连接的连接部和与所述连接部连接的阻挡部，所述连接部与所述阻挡部之间形成内拐角位，所述限位件的自由端可抵住所述内拐角位或阻挡部。

作为上述方案的改进，所述连接部与所述阻挡部之间的夹角为直角或锐角。

作为上述方案的改进，所述第一安装座包括具有U形截面并与所述挡板固接的卡槽体、与所述卡槽体或挡板固接的卡勾。

作为上述方案的改进，所述车门隔离器还包括可将所述限位件固定安装于车门的第二安装座，所述第二安装座包括座板、固接于所述座板的可插接于车门工艺孔的定位柱、穿设于所述座板的可卡接于车门工艺孔的定位旋扣。

本实用新型的有益效果在于：通过在车上以及车门处分别设置相互配合的挡板和限位件，在车门完全关闭前限位件的自由端抵住挡板，限制车门进一步关闭即防止车门完全关闭。将传统的车门隔离器拆分为挡板和限位件，将阻止车门完全关闭的接触点即自由端与挡板的抵触位置从车门框的踏板上方改在车身内的车厢内底板上方，这样即使在车门开关过程挡板与限位件之间接触碰撞产生的漆渣颗粒等不良物也只能跌落到车身里的车厢内底板，而在总装铺地毯、安装座椅等内饰时车厢内底板可以被覆盖掉，因此掉落的漆渣等不良物残留于车厢内底板也不致于影响车辆的品质和生产。

附图说明

图1为本实用新型一种车门隔离器实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型一种车门隔离器，用于阻止涂装过程车门完全关闭，所述车门隔离器包括可固定安装于车身10的阻挡器20、可固定安装于车门18的顶杆30，所述阻挡器包括与车身10固定连接的第一安装座21、与所述第一安装座21固定连接的挡板22，所述顶杆30具有可抵住所述挡板22的自由端32，自由端32抵住挡板22从而限定车门无法继续关闭，实现隔离功能。

所述自由端32与所述挡板22的抵触位置即接触位置位于所述车身10的车厢内底板上方，转移了产生漆渣的空间位置。

实施例中的顶杆30作为限位件实现阻挡车门关闭的功能，该顶杆30可以使用顶板等可限制位置的具有固定长度的物件取得，能够固定于车门并限定车门与挡板之间的最小距离的阻挡物件均可作为限位件使用。

通过在车身10以及车门18处分别设置相互配合的挡板22和顶杆30，在车门完全关闭前顶杆30的自由端32抵住挡板22，限制车门进一步关闭即防止车门完全关闭。将传统的车门隔离器改为挡板22和顶杆30，将阻止车门完全关闭的接触点即自由端32与挡板22的抵触位置从车门框12的踏板15上方改在车身内的车厢内底板的上方，这样即使在车门开关过程挡板22与顶杆32之间接触碰撞产生的漆渣颗粒等不良物也只能跌落到车身里的车厢内底板处，而在总装铺地毯、安装座椅等内饰时车厢内底板可以被覆盖掉，因此掉落的漆渣等不良物残留于车厢内底板也不致于影响车辆的品质和生产。

更佳地，所述挡板22是截面为L形的折板，提供悬空延伸的连接结构和弯折拐出的阻挡结构，实现其阻挡功能。