[实用新型]一种燃油管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种燃油管路。

背景技术

随着社会的不断进步与科学技术的不断发展，现在人们越来越关心我们赖以生存的地球，世界上大多数国家也充分认识到了环境对我们人类发展的重要性。各国都在采取积极有效的措施改善环境，减少污染。这其中最为重要也是最为紧迫的问题就是能源问题，要从根本上解决能源问题，除了寻找新的能源，节能是关键的也是目前最直接有效的重要措施。

随着经济的发展，汽车越来越成为人们重要的交通工具。然而随着汽车的使用，能源问题也越来越凸显出来。如何在使用汽车的过程中尽量地节约能源称为当前亟待解决的问题。除了不断改善发动机性能，增加燃油利用率以外，减轻汽车各零部件的重量也是提高燃油经济性，节约能源的一个重要措施。

以汽车的燃油管路为例，燃油管路通常包括燃油管、扩口和接头。目前汽车系统使用的燃油管均为单层焊管，图1示出了现有的燃油管的截面图，燃油管101一般有两种规格，一种外径为6.35mm，壁厚为0.5mm；另一种外径为7.9mm，壁厚为0.5mm。燃油管101用于向发动机传递燃油，燃油管101的自由端具有相应的扩口，燃油管101通过扩口与快速接头连接形式与尼龙管连接和橡胶管连接扩口形式与橡胶管连接，实现油箱与发动机机构的连通，从而向发动机等机构传递燃油。

为了能够满足传递燃油液压的要求，燃油管路的耐压性能为35MPa，且屈服强度应大于等于170MPa，抗拉强度大于等于290MPa，燃油管的延伸率(标长为50mm)应大于等于14％。

实用新型内容

为了避免上述问题，本实用新型提供一种燃油管路，其尺寸更小、重量更轻，能够提高汽车的燃油经济性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种燃油管路，与车体中燃油系统其他部件相联接，该燃油管路包括燃油管、快换管接头和扩口，

所述燃油管通过所述扩口与车体中燃油系统其他部件相联接，或通过所述扩口与快换管接头连接，

所述燃油管为单层焊管，直径为5.95mm或7.5mm，

所述燃油管、扩口和快换管接头的管壁厚度为0.50mm，壁厚公差为±0.08mm。

优选地，所述扩口为快换扩口或橡胶管扩口，

所述快换扩口为单涨径扩口，所述橡胶管扩口为双涨径扩口。

优选地，所述扩口为快换扩口，所述燃油管直径为5.95mm，

与该燃油管连接的快换扩口的密封外径为6.3mm±0.05mm，内径最小值为3.2mm；

该快换扩口的环形凸台直径为9.3mm±0.3mm，该环形凸台的厚度为1.2mm±0.3mm；

该环形凸台与该快换扩口的自由端之间的距离为21mm±0.5mm。

优选地，所述扩口为快换扩口，所述燃油管直径为7.50mm，

与该燃油管连接的快换扩口的密封外径为7.95mm±0.05mm，内径最小值为4.8mm；

该快换扩口的环形凸台直径为11.1mm±0.3mm，该环形凸台的厚度为1.2mm±0.3mm；

该环形凸台与该快换扩口的自由端之间的距离为22.5mm±0.5mm。

优选地，所述扩口为快换扩口，所述燃油管直径为5.95mm，

与该燃油管连接的快换扩口的密封外径为5.9mm±0.06mm，内径最小值为3.6mm；

该快换扩口的环形凸台直径为8.35mm±0.15mm，该环形凸台的厚度为1.2mm±0.33mm；

该环形凸台与该快换扩口的自由端之间的距离为19.31mm±0.25mm。

优选地，所述扩口为快换扩口，所述燃油管直径为7.50mm，

与该燃油管连接的快换扩口的密封外径为7.4mm±0.06mm，内径最小值为4.7mm；

该快换扩口的环形凸台直径为10.58mm±0.15mm，该环形凸台的厚度为1.2mm±0.33mm；

该环形凸台与该快换扩口的自由端之间的距离为19.52mm±0.25mm。

优选地，与所述快换扩口连接的管接头为L型接头或一字型接头；

所述L型接头具有与所述快换扩口连接的水平段、和与车体中燃油系统其他部件相联接的联接段；

所述管接头内具有间隔排列的两个垫圈和两个O型圈，第一垫圈和第一O型圈位于邻近快换扩口的一侧，第二垫圈和第二O型圈位于背离快换扩口的一侧；

所述第一垫圈的内径为6.03mm至6.13mm；

所述第一O型圈和第二O型圈的内径为5.66mm，内径公差为±0.16mm；