[实用新型]小轮自行车增变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车工程领域，特别是涉及轮径为20寸以下的小轮自行车系，是一种具有增快小轮自行车骑行速度、并可自由变换小轮自行车骑行车速功能的装置。

背景技术

现有的小轮自行车因其具有体积小巧，携带存储方便等优点，受到了广大消费者的青睐，但因其车轮半径小，具有骑行速度慢的缺憾，使小轮自行车的普及受到了一定的影响。原有的小轮自行车系中为了克服缺憾，有以下几种改进：

一、增加中轴链轮的齿数，减少后轴飞轮的齿数，即增大了传动比，但受结构的制约，效果均不理想。

二、增设中间轴，在中轴至后轴的传动系中增设中间轴，并呈一字形布置，增大了传动比，但其结构在小轮车的折叠过程中，有位置移动的弊端，增速装置的稳定性差，安全性能得不到保证，并且只有一级增速。

三、有的小轮自行车，套用了26寸、28寸大轮自行车的变速装置，但该变速装置中只有1-2档在大轮车系中具有增速性能，其余的档位在大轮车系中均是减速性能；小轮自行车直接套用大轮自行车的变速装置，即增加了成本，更使小轮自行车骑行速度慢的缺憾显现无疑，对小轮自行车的性能并未起到实质性的改进。

实用新型内容

为了解决现有的小轮自行车因车轮半径小，骑行速度慢的缺憾，本实用 新型提供一种利用现有自行车成熟技术资源而设计发明的增设中间轴的小轮自行车增变速装置，即达到了增快小轮自行车骑行速度，亦具有变速功能，提高了人车效率，该小轮自行车增变速装置并具有结构紧凑，传动稳定可靠，增变速功能显著等优点。

本实用新型是通过下述的技术方案来完成的；小轮自行车增变速装置的后轮叉结构件设计成斜7字形，在斜7字形后轮叉的顶端设置一组5-7片的自行车变速塔轮，该塔轮作为小轮自行车增变速传动装置的中间轴系，塔轮的最大片齿轮通过后链条连接后轮轴飞轮，其余的4-6片齿轮由塔轮轴上设置的拨链器控制、分别一一通过前链条与中轴链轮连接；本增变速装置的传动系统呈轴向三角形布置，增速比是中轴、中间轴塔轮、后轴飞轮两级增速传动的乘积，并且可自由变换传动比。

本实用新型的有益效果是，在相同的骑行频率时，达到了增快小轮自行车的骑行速度，并且具有较宽的变速范围功能，提高了小轮自行车的人车效率，结构简单紧凑，传动稳定可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

图一是本实用新型结构布置示意图：

图二是增变速中间轴塔轮的结构示意图：

参照图一、系小轮自行车增变速装置的结构布置示意图，图中所示；后轮【1】，后轮轴飞轮【2】，后传动链条【3】，中间轴塔轮【4】，拨链器【5】，前传动链条【6】，斜7字形后轮叉【7】，中轴【8】，中轴链轮【9】绞链【10】，支撑臂【11】，减震器【12】，车架【13】。

参照图二、系小轮自行车增变速装置中间轴塔轮【4】的结构示意图，图中所示；中间轴【4-1】，档【4-2】，钢球【4-3】，中间轴塔轮【4】，钢球 碗【4-5】，轮毂【4-6】。

具体实施方式：