[实用新型]一种汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种汽车轮毂。

背景技术

目前，我国汽车工业经过几十年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，世界各国政府对节能、安全、环保的要求也日趋严格。

汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

轮毂作为汽车最为重要的部件之一，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。

在现有技术中，如图1所示，汽车轮毂包括位于外围的轮辋1，位于中心位置的轴承安装孔2，靠近轴承安装孔2设置的支撑体3，以及设置在支撑体3与轮辋1之间的轮辐4；由图1可见，在该汽车轮毂中，轮辋1和支撑体3的结构均较复杂、且所需材料量大，轮辐4包括均布在支撑体3与轮辋1之间的多个轮辐组；每个轮辐组的结构也较复杂，所需材料量大，但支撑力较弱。

综上所述，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下缺陷：

(1)结构复杂：轮辋、支撑体与轮辐组的结构均较复杂；

(2)成本高：由于轮辐、支撑体与轮辐组的结构复杂，其材料、制造与维修成本均较高；

(3)支撑性能差：每个轮辐组的支撑力较弱。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车轮毂，以实现结构简单、成本低与支撑性能好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车轮毂，包括位于外围的轮辋，位于中心位置的轴承安装孔，靠近所述轴承安装孔设置的支撑体，均匀对称设置在所述轮辋与支撑体之间的多个轮辐组，以及串接在所述多个轮辐组之间的加强圈。

进一步地，所述轮辋为圆环状。

进一步地，所述支撑体包括由内至外配合设置的第一至三圆盘。

进一步地，在所述多个轮辐组中，相邻两个轮辐组的相邻边为锥形或弧形。

进一步地，每个轮辐组包括倾斜方向相反、且互相靠紧设置的第一轮辐与第二轮辐，所述第一轮辐与第二轮辐的相邻边为锥形，第一轮辐远离第二轮辐的边为锥形，第二轮辐远离第一轮辐的边为弧形。

本实用新型各实施例的汽车轮毂，由于包括位于外围的轮辋，位于中心位置的轴承安装孔，靠近轴承安装孔设置的支撑体，均匀对称设置在轮辋与支撑体之间的多个轮辐组，以及串接在多个轮辐组之间的加强圈；由于轮辋、支撑体与轮辐组的结构均较简单，且采用加强圈，有利于提高支撑性能；从而可以克服现有技术中结构复杂、成本高与支撑性能差的缺陷，以实现结构简单、成本低与支撑性能好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有技术中汽车轮毂的结构示意图；

图2为根据本实用新型汽车轮毂的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-轮辋；2-轴承安装孔；3-支撑体；4-轮辐；41-第一轮辐；42-第二轮辐；5-加强圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种汽车轮毂。如图2所示，本实施例包括位于外围的轮辋1，位于中心位置的轴承安装孔2，靠近轴承安装孔2设置的支撑体3，均匀对称设置在轮辋1与支撑体3之间的多个轮辐组，以及串接在多个轮辐组之间的加强圈5。这里，轮辋1为圆环状，支撑体3包括由内至外配合设置的第一至三圆盘。

进一步地，在上述实施例中，在上述多个轮辐组中，相邻两个轮辐组的相邻边为锥形或弧形；每个轮辐组包括倾斜方向相反、且互相靠紧设置的第一轮辐41与第二轮辐42，其中：第一轮辐41与第二轮辐42的相邻边为锥形，第一轮辐41远离第二轮辐42的边为锥形，第二轮辐42远离第一轮辐41的边为弧形。