[实用新型]一种绝缘性好的雨刮器驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨刮器，尤其涉及一种绝缘性好的雨刮器驱动装置。

背景技术

现有的火车用雨刮器一般包括支架、电机和联动机构，电机的输出轴与联动机构连接，电机通过螺杆直接固定在支架上，因为螺杆、支架和电机外壳均是金属制品，导电性能良好，当有电流从电机外壳泄露时，会通过支架流到火车上，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种雨刮器驱动装置，解决了传统驱动装置绝缘性能不好的问题。

一种雨刮器驱动装置，包括支架、电机、和用于驱使雨刷摆动的联动机构，电机的输出轴与联动机构连接，所述的支架上设有若干固定孔，所述的电机通过穿过固定孔的螺杆与支架固定连接，所述的螺杆和固定孔内壁之间设有绝缘环。

所述的绝缘环两端设有平贴支架的耳片。

所述的联动机构包括连杆，连杆两端分别铰接有带动块和固定板，带动块与电机的输出轴固定连接，固定板与一用于驱使雨刷摆动的传动杆固定连接。

所述的连杆两端分别设有第一转孔和第二转孔，第一转孔内固定有第一铜球头轴承和第一滚动轴，第二转孔内固定有第二铜球头轴承和第二滚动轴，第一滚动轴与带动块固定连接，第二滚动轴与固定板固定连接。

所述的第一转孔内壁和第一铜球头轴承设有第一绝缘套。

所述的第二转孔内壁和第二铜球头轴承设有第二绝缘套。

本实用新型装置用于固定连接电机和支架的螺杆上套有绝缘环，该绝缘环将电机和支架彻底绝缘，防止电机处的漏电传导到支架以及其它部件，消除了安全隐患。

附图说明

图1本实用新型驱动装置电机的爆炸图；

图2为图1所示电机A局部放大图；

图3为本实用新型变速箱的爆炸图；

图4为本实用新型支架的结构示意图；

图5为本实用新型联动机构的爆炸图。

具体实施方式

如图所示，一种雨刮器驱动装置，包括支架14、电机和用于驱使雨刷摆动的联动机构，电机包括机壳1、转子2、碳刷板3和变速箱，碳刷板3上设有两个碳刷架4，每个碳刷架4上设有一个碳刷5，两个碳刷5正对转子2的轴心并处于同一直线上，该驱动装置还包括调节电机输入电压大小的控制机构(图中未示出)，如分压电阻和开关组成的控制机构，通过调节电机的输入电压，电机转速就会发生变化，调节级数大多为两级，当然也可以选择多级。为了防止碳刷粉末掉入转子线圈中，转子2靠近碳刷板3一端用绝缘胶密封。为了消除碳刷5产生的火花，在碳刷5输入端串联电感31，电感可以固定在碳刷板3。

转子2的一端为蜗杆6，该蜗杆6伸入变速箱内，变速箱的一侧设有开口槽7和将开口槽7密封的槽盖8，槽盖8和变速箱外壁之间设有垫圈9，开口槽7内设有涡轮10，垂直穿过涡轮10的输出轴11以及复位板12，涡轮10的周面与蜗杆6相配合，蜗杆6转动过程中驱动涡轮10和输出轴11转动。涡轮10外侧壁设有与复位板12相配合的环形槽13，环形槽13的内侧与输出轴11之间留有间隙，使得复位板12和输出轴11之间绝缘。

雨刮器摆速大多分为两级，当需要调速时，只需要通过控制机构调节输入电压的大小即可实现，不需要变换碳刷，而且两碳刷5在同一直线上，磨损很小，使用寿命大大延长。

联动机构包括连杆21以及分别与连杆21两端铰接的带动块19和固定板20，带动块19与电机的输出轴固定连接，固定板20连接一传动杆15，传动杆15的转动驱使雨刷摆动。

连杆21两端分别设有第一转孔211和第二转孔221，第一转孔211内固定有第一铜球头轴承212和第一滚动轴213，第二转孔221内固定有第二铜球头轴承222和第二滚动轴223，第一滚动轴213与带动块19固定连接，第二滚动轴223与固定板20固定连接。第一转孔211内壁和第一铜球头轴承212设有第一绝缘套214，第二转孔221内壁和第二铜球头轴承222设有第二绝缘套224。