[实用新型]柴油发电机组防水油互窜的封堵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，尤其涉及一种柴油发电机组防水油互窜的封堵结构，适用于TAD1241GE柴油发电机组。 

背景技术

近两年来，频繁发生在沃尔沃TAD1241GE柴油发电机组上的“机油窜入冷却系统”的故障，严重影响了该机组的正常运行，并且该故障通过常规的更换垫片的修理方法无法一次性根治，且维修费用高。造成该故障的原因是：生产厂家在设计、加工制造中，对相互关联的机油油道的工艺孔和冷却水道工艺孔的密封处理不完善，导致压力较高的机油窜入冷却水系统内。 

由于该机型在设计机油冷却器油路时，在气缸体上平面处垂直钻有工艺孔，该机油道工艺钻孔与气缸盖下平面的冷却水道铸造工艺孔离的很近，为6mm，为了使距离很近的机油道和冷却水道内的机油和冷却水不能互窜，生产厂家在气缸床上的气缸盖垫上设计了专门的密封圈，但设计的密封圈从结构和材料上看都不尽人意，强度太低，存在以下三方面的缺陷：(一)首先密封圈的厚度和宽度都太单薄，且没有像气缸盖垫片本体一样做成强度较高的金属密封材料的，橡胶密封圈的单面厚度为0.6mm，宽度只有1.1mm，决定了其承压强度较低。(二)制造在金属气缸垫开槽中的由橡胶材料制造的密封圈两面总高度为1.5mm(包括上下胶圈之间的0.3mm的金属板)，金属制造的气缸垫高度为1.2mm，两者的总厚度差仅为0.3mm，在按规定的扭矩安装好气缸盖后，测量出的气缸垫压缩厚度还是为1.2mm，这样来看橡胶密封圈的实际压缩量仅仅只有0.3mm，造成只是被轻微弹性压缩的密封胶圈的贴合力太小，密封的有效性和持久性大打折扣，在高温、高压的机油或冷却水的长久作用下，势必会早早丧失其密封性和完好性。(三)造成油水互窜的最主要原因就是机油工艺钻孔道和气缸盖冷却水工艺铸造孔道的密封圈共同设计在同一个金属垫片的环槽内，一旦两个密封圈出现老化、破损，结果就是窜出的油、水无处可去，油水道互通，造成油水互窜。 

实有用新型内容 

本实用新型的目有在于克服现有柴油发电机组上出现的“机油窜入冷却系统”的问题，提供一种柴油发电机组防水油互窜的封堵结构，本实用新型封堵简单， 通过一次性的封堵，可以永久的隔绝机油和冷却水通道，彻底根除油、水工艺孔互通的可能性，密封长久可靠，可实施性强。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种柴油发电机组防水油互窜的封堵结构，包括发电机组上的工艺孔，其特征在于：还包括与工艺孔适配的封堵螺柱，所述工艺孔上设置有与封堵螺柱匹配的螺纹，封堵螺柱的螺纹表面设置有密封胶层。 

所述封堵螺柱的螺纹的螺距为1.4mm-0.16mm。 

所述封堵螺柱的长度为25mm。 

所述工艺孔上的螺纹形成丝扣，丝扣的长度为30mm。 

所述密封胶层为长效硅酮密封胶层。 

采用本实用新型的优点在于： 

一、本实用新型应用于TAD1241GE柴油发电机组，封堵简单，通过一次性的封堵，可以永久的隔绝机油和冷却水通道，彻底根除油、水工艺孔互通的可能性，密封长久可靠，可实施性强。 

二、本实用新型不会破坏原有的垫圈安装底平面的平整性，增加密封胶层，具有耐油、耐水、耐高温的作用，密封胶层的良好密封效果可以填补丝扣之间的缺陷，达到一次性彻底密封的目的。 

三、本实用新型的加工成本不足百元，并且为一次性的封堵，从根本上彻底杜绝了该机型发生油水互窜的故障，为企业节约了大量的修理成本，保障了企业钻井供电设备的正常使用效率。 

四、本实用新型中，封堵螺柱的螺纹的螺距为1.4mm-.16mm，可以达到最佳的封堵效果。 

五、本实用新型中，封堵螺柱的长度为25mm，采用此长度封堵时，便于操作，提高封堵的操作性。 

六、本实用新型中，工艺孔上的螺纹形成丝扣，丝扣的长度为30mm，此长度与封堵螺柱的长度配合后，封堵的精确度极高。 

附图说明

图1为本实用新型封堵后的结构示意图 

图2为本实用新型封堵螺柱的结构示意图 

图中标记为：1、封堵螺柱，2、密封胶层。 

具体实施方式

一种柴油发电机组防水油互窜的封堵结构，主要适用于沃尔沃TAD1241GE柴油发电机组，包括发电机组上的工艺孔，还包括与工艺孔适配的封堵螺柱1，所 述工艺孔上设置有与封堵螺柱匹配的螺纹，封堵螺柱1的螺纹表面设置有密封胶层2。