[实用新型]一种大吨位轮胎式运梁车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎式运梁车，尤其涉及一种用于运送高速铁路或客运专线大型预制混凝土箱梁的大吨位轮胎式运梁车，属于高速铁路箱梁运输机械领域。 

背景技术

轮胎式运梁车是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具，为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。主要适用于架桥工地，预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合；同时也适用于工矿企业、铁路、港口、建筑工地等场地作业。 

一般来说，其具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，维修方便等特点，因此，得到了非常广泛的应用。 

但是，由于中国地域辽阔，地形复杂，并且，在高速铁路建设中隧洞比例大，由于运梁车上面架设的混凝土箱梁比较高，因此，如果按照普通的装载方式，运梁车无法驮梁经过隧道，因此，施工方只能增加预制混凝土箱梁的梁场，从而导致建设成本会随之大幅增加。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种大吨位轮胎式运梁车，所述轮胎式运梁车能够驼梁通过隧道，降低了施工成本以及建设成本。 

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下： 

一种大吨位轮胎式运梁车，包括运梁车车体部分以及设在车体部分下 面的多个轮胎，在运梁车车体横梁处设置有多个撑梁部件，在所述撑梁部件的上方设置有橡胶弹性支座，并且，在车体的主梁顶部的行走轨道上还设置有两个驮梁小车。 

进一步地，优选的结构是，所述撑梁部件设置在车体横梁的中部位置处。 

进一步地，优选的结构是，所述两个驮梁小车设置在运梁车的车体的两端位置处。 

进一步地，优选的结构是，所述两个驮梁小车的高度低于撑梁部件的高度。 

本实用新型在采取了上述技术方案以后，由于其在车体横梁的位置上设置了起辅助作用的撑梁部件，在撑梁部件的上方设置有橡胶弹性支座，因而，在保证整车性能的情况下主梁变得更低。因此，在过隧道的时候能够轻松通过，节省了施工成本，并能够方便以及快速地达到运送混凝土箱梁的工作。 

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本发明上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。 

图1是本实用新型大吨位轮胎式运梁车的结构示意图； 

图2是本实用新型大吨位轮胎式运梁车过隧道的状态示意图；其中，图2a是正面视图；图2b是侧面视图； 

图3是本实用新型大吨位轮胎式运梁车准备喂梁状态示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。 

如图1所述，本发明公开的大吨位轮胎式运梁车，包括运梁车车体4 以及设在车体部分下面的多个轮胎，在运梁车车体横梁处设置有多个撑梁部件3，撑梁部件的上方设置有橡胶弹性支座，并且，在车体的主梁顶部的行走轨道上还设置有两个驮梁小车1。 

其中，从图中可以看出，所述两个驮梁小车设置在运梁车车体4的两端位置处，并位于混凝土箱梁2的下方位置处。 

图2是本实用新型大吨位轮胎式运梁车过隧道的状态示意图；其中，图2a是正面视图；图2b是侧面视图，从图中可以看出，混凝土箱梁2放置在撑梁部件3上面的橡胶弹性支座上面，这个时候，由于橡胶弹性支座本身具有的弹性以及缓冲，从而能够达到较低的高度，进而顺利地进入隧道，在过隧道的时候能够轻松通过，节省了施工成本。 

图3是本实用新型大吨位轮胎式运梁车准备喂梁状态示意图，如图所示，两端的驮梁小车1分别从混凝土箱梁2的底部进入到混凝土箱梁2的支承区域从而驮住所述混凝土箱梁2，以便于下一步的操作过程。 

一般地，该大吨位轮胎式运梁车是这样地进行操作的： 

首先，该运梁车在运送混凝土箱梁2的时候，先把混凝土箱梁2放置在撑梁部件3上面的橡胶弹性支座上面，从而在该装置在通过隧道的时候，能够降低高度，进而能够方便地通过隧道；在通过隧道后，进行喂梁的时候，撑梁部件3把混凝土箱梁2从橡胶弹性支座上顶起，这个时候，两端的驮梁小车1分别从混凝土箱梁2的底部进入到混凝土箱梁2的支承区域从而驮住所述混凝土箱梁2，并接着与架桥机配合完成下一步的架梁工程。 

由于这样的设计，能够在保证整车性能的情况下主梁更低，因此，在过隧道的时候能够轻松通过，节省了施工成本，并能够方便以及快速地达到运送混凝土箱梁的工作。 

上述具体实施例仅仅是示例性的，在本发明的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本发明的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描 述只是为了解释本发明的目的，并非用于限制本发明。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。